近些年，三菱在主流車型方面一直沒有較大的突破，銷量也總是差那麼一口氣。但是其實認真“論資排隊”下來，三菱的 歐藍德 還稱得上是日系國產緊湊型SUV的前輩，只可惜初代國產歐藍德錯過了佔領國內市場的黃金時期，好在後來日產—三菱的聯手為三菱在新車的研發上節省了不少成本。
日前，三菱官方正式釋出了全新一代歐藍德的官圖，這是歐藍德時隔8年後的換代車型，新車與新款日產 奇駿 一樣基於CMF-CD平臺打造，且上市時間幾乎一致。預計4月份正式在海外上市，至於能否同步引入國內，目前還是未知。
“動態護盾”的設計理念
造型設計方面，全新歐藍德採用了“動態護盾”的設計理念，寬闊的蜂窩狀進氣格柵、平直上揚的鍍鉻飾條以及誇張的金屬感護盾鑲邊使得前臉造型硬派且富有質感，分體式的大燈組與分體式的進氣格柵造型相呼應，個性十足。
車身部分，新車採用了全新的輪廓設計語言，腰線走向清晰流暢，切面的力量感十足。懸浮式車頂和20英寸的大尺寸動態式輪轂提升了新車的運動感和時尚感。
相對於誇張的前臉造型，新車的車尾設計就要保守許多，黑邊的LED尾燈組看起來十分精緻，尾部中央的六邊形凹槽設計體現了一定的設計感，雙邊共雙出的排氣孔提升了車尾部分的運動感。
更新徹底的內飾配置
現款車型的內飾設計由於年代較遠，科技感和設計理念都不太能跟上潮流，因此，全新歐藍德對內飾部分幾乎做了全面的更新。新車的配色十分清新，日系風格滿滿。
配置方面，新車配備12。3英寸的全液晶儀表盤和9英寸的懸浮式中控屏，搭載的“MI-PILOT Assist駕駛輔助系統”包含Smartphone-link Display Audio導航、盲區監測、 車道保持輔助系統 、停車30秒內可自行啟動的低速堵車輔助等功能。同時，全新歐藍德還首次使用了10。8英寸的HUD系統。
空間佈局方面，全新歐藍德可提供“2+3+2”的7座佈局，官方表示加寬的車身能夠有效的改善車內的空間，第二排座椅可以進行4：2：4比例的放倒和移動，空間感表現依舊不賴。
動力配置預測
動力方面，官方尚未公佈具體的引數，但參考新車與新款日產奇駿基於同平臺打造，新車搭載的發動機配置基本應該與新款日產奇駿保持一致。2。5L自吸發動機匹配CVT變速箱可達到181Ps的最大馬力，最大扭矩245N·m。新車將配備三菱最新研發的S-AWC四驅系統，當系統檢測到車輪打滑時，分動箱將透過改變扭矩傳遞大小的方式抑制打滑，並對打滑的車輪進行制動操作。
雖然目前三菱的市場份額有所下滑，主流車型的更新上也有些滯後，全新歐藍德極有可能是三菱打出的翻身牌，但今年同平臺打造的日產奇駿也推出換代車型，且已率先在海外發布搶佔了一部分市場，對歐藍德的新款推出還是有一定的影響。若全新歐藍德能在奇駿之前推出國內版，或許能搶佔一部分國內市場扭轉局面，但官方目前尚未透露新車何時能引入國內。根據目前已公佈的外觀造型及內飾配置，大家覺得三菱這次推出的全新歐藍德能夠挽救三菱市場份額下跌的局面嗎？（小編 / 十七）
