今天K哥在路上看到一臺新奇駿，忘記拍了，挺可惜的，因為下次看到這車就不知道是什麼時候了。
講真，如果只是說外觀的話，
新奇駿還挺精緻的，去油很成功。
可惜了這麼俊的小夥，是個三缸。
我不管你什麼超變擎技術，動力有多好，
反正三缸就是有先天缺陷的，
除非你研究一個三衝程發動機出來。
銷量撲街也只能說是日產自找的，
前幾年中國市場就已經有很多三缸車失利的例子了，為什麼非要這麼頭鐵呢？實在不行，就算新瓶裝舊酒，奇駿的口碑也不至於像今天這樣令人談之色變。
降價是不可能降價的，這是基本的市場規律。我能想到的唯一的辦法，就是等若干年後，RAV4和CR-V都變成了純電動車，這時候，你奇駿好歹還有三個缸，突然就香起來是不！
眼看著
新奇駿11月的銷量只有2000多臺，
只有老款的五分之一，日產當然很急，但實在沒招了。。。
只能把老款奇駿拉回來返場演一段，
畢竟錢還是要賺的。
昨日，復產的老款奇駿已經正式上市了，
“新車”定名“奇駿·榮耀”。
可惜只有兩款車型，
2.0升四缸+前驅，售價18.93-19.28萬，
相當於老款奇駿最低配和次低配的指導價。
外觀和老款一樣，僅僅是尾標多了一個
“HONOR”
的銘牌，內飾完全沒變。
配置方面，
奇駿·榮耀比最低配的老款奇駿高很多。
腳剎變成了電子手剎，取消後雷達換成了360環影，多了併線輔助和車道偏離預警、定速巡航、全景天窗、真皮方向盤、真皮座椅、主駕電動調節、中控大屏、自動空調等。
但考慮到老款奇駿優惠非常大，而奇駿·榮耀目前有多少優惠還不清楚，所以這車到底值不值，還不能太早下定論。
如果是你，你會買復產的“奇駿·榮耀”嗎？
會 —— 關閉頁面去給日產打電話。
不會 —— 往下看。
講真，雖然日產服軟了，還加量不加價。
但讓我現在去買一臺誕生於7年前的車，總感覺有點冤大頭。。。
本來要入土的車，挖出來讓消費者強行續命，這很不負責任。
換句話說，如果你現在買一臺奇駿·榮耀，開3年之後，這臺車的駕駛品質其實和10年前同級別的車沒什麼太大區別。
現在的汽車工業更新換代太快了，
於奇駿本身而言，就算配置再多，平臺過舊，仍然會拉低整體的體驗。
就比如說，
三缸奇駿的底盤和座椅舒適性比四缸奇駿強很多很多。
總之，日產這一次可能又上當了。
新款三缸沒人買，問題確實出在發動機上，
但補救的措施不應該是拆東牆補西牆的方式。
正確的做法是，現在想盡辦法多賣點軒逸e-POWER，明年把老的四缸機塞新奇駿的殼子裡，咱也不奢求天籟的2。0T超變擎，只要配置不縮水，新奇駿可能還有救。
老車復產，沒人會覺得你有誠意，只會更加認定你是個失敗者。
