從最早的日系車型的技術引入，如今的國產輕卡，已經邁出了向國外技術輸出的步伐。
嘎斯 Valdai Next系列輕型載貨車
就在近日，俄羅斯著名汽車廠GAZ（嘎斯）釋出了最新款Valdai Next系列卡車，看到這款車駕駛室大家是不是很熟悉，沒錯，它採用福田奧鈴輕卡的同款駕駛室，不僅如此，動力上它採用的也是奧鈴同款的福田康明斯ISF2。8發動機。
GAZ-66 4X4多用途卡車
自20世紀90年代中期停產GAZ-66 4X4多用途卡車以來，該品牌就沒有生產、研發一款平頂駕駛室的中、輕型貨運車輛，為了適應短途物流配送需要，推出與依維柯Daily相類似設計的Valdai Next系列車型。
不過隨著近兩年Valdai 長頭車型存在的運輸能力不突出問題，GAZ決定生產一款平頭駕駛室的新一代車型，以此提升日益增加的運力需求，當然老款車型在野外勘探等多元化領域，還是具備優勢地位。
總體來看，俄羅斯本土市場包括卡瑪斯、瑪斯在內的自主品牌車型，都採用共享部件發展理念，為此GAZ為了降低新車型量產週期以及使用者的購車成本，便採用了與北汽福田合作的策略，全套引入了奧鈴輕卡駕駛室和動力系統。
嘎斯 Valdai Next
奧鈴青春版
GAZ Valdai Next系列車型在外觀方面，與北汽福田奧鈴系列車型沒有差異，立式流線型燈組對於俄羅斯本土自主中、輕卡而言的確具備更強的科技感，中網以及保險槓採用最為簡潔的黑色塑膠材質，相比奧鈴配備的鮮亮色調更突出實用性氣息。
俄羅斯市場與國內市場還是有一定不同，Valdai Next車型專注於短途物流配送，主要提供日間駕駛室、集裝箱以及欄板上裝，像中國特色的倉柵貨箱，在當地市場佔有率很少很少。
嘎斯 Valdai Next內飾
奧鈴青春版內飾
國產輕卡駕駛室的綜合舒適度，完全滿足俄羅斯短途運輸的實際需要，整體室內裝潢也沒有特別多的差異，側置盲區補足鏡、照地鏡都採用凸面設計，短途運輸主動安全優勢格外明顯。
嘎斯 Valdai Next 操控介面
奧鈴青春版操控介面
對於GAZ而言，北汽福田奧鈴駕駛室的引入，不僅減少了框架研發成本，與此同時，設計要求更高的內飾部件也是降本增效的關鍵體現。多功能方向盤配備集巡航定速、影音娛樂功能在內的多功能按鍵，不過中間的車標則是更換為品牌專屬的“麋鹿”標識。
儀表盤也採用了最為簡潔的機械式組合設計，不過在細節配置方面，這款車型還是在中控臺加裝了5寸多功能顯示屏，同時右側還設有一個簡易的多功能液晶顯示屏。
對於注重實用性的俄羅斯運輸行業而言，具備國產奧鈴車型普遍配備的手動空調、收音機，已經滿足日常物流運輸的實際需要。
副駕駛也採用了通體式座椅佈局，可以容納兩名司乘人員，同時前部的儲物格可以放置物流配送必須的單據、記事本等隨車物品。
除了駕駛室與奧鈴共享以外，這款車型還配備由北汽福田提供的康明斯ISF 2。8發動機，最大功率148馬力，最大扭矩360N。m，與之相匹配的是GAZ自主研發的新款6速手動變速器。
底盤仍然以老款車型為基礎，極大降低整體研發增加的採購成本，可以提供3310mm（總重4。6t，載重2。2t）、4000mm（總重8。7t，載重5t）兩款軸距配置，以提升更加多元化的上裝空間。
新款Valdai Next系列車型的問世，標誌著GAZ在短途物流配送領域運輸能力更加全面，這也讓嘎斯，相比卡瑪斯、瑪斯等競品來說，在專業化運輸方面率先佔領先機。
更值得一提的是，引入福田奧鈴，相比購置歐洲以及日本淘汰車輛來說，在節能環保、綜合售後維修服務方便優勢更為明顯，特別奧鈴所具有的共享零部件生產理念，也為俄羅斯諸多品牌車型的引進創新，提供了更多的可能。
成熟的模組化生產理念是未來國產輕卡的發展方向，從北汽福田奧鈴駕駛室的出口化也可以看出，國產自主品牌車型所具備的整體優勢，已經得到海外商用車生產企業的認可，之前，國產輕卡都被五十鈴等國外企業技術輸入，而如今，以福田奧鈴為代表的國產輕卡企業已經可以成功實現向國外技術輸出，衷心希望它們在這條路上越走越寬闊。
文：BOVA330
