作者：少言
2月18日，有外媒報道稱， 保時捷 將從大眾汽車（VOWG。DF）分拆單獨上市。
據德國經理人雜誌， 大眾 汽車可能會對保時捷25%的股份進行標價，預計為24億-30億美元，以此來獲取大眾汽車向電動化及智慧化轉型所需的資金。
據彭博社，保時捷上市雖然沒有曝光具體時間表，但很可能在2022年上市。
對於保時捷將分拆上市的訊息，GPLP犀牛財經向大眾汽車和保時捷進行求證，不過雙方均表示不予置評。
分拆豪車品牌釋放價值
關於保時捷上市的傳聞，上一次是在2018年，但之後保時捷和大眾汽車並沒有實際行動。
當時保時捷 CFO 就公開表示，如果保時捷單獨上市，其表現很可能超過 法拉利 。隨後保時捷方面稱，其CFO的言論只反映了法拉利的上市是一個積極的案例，說明在當前汽車行業轉型時期，IPO是一項比較好的選擇。
值得注意的是，法拉利（RACE。 NYSE ）也是從母公司菲亞特克萊斯勒（FCAU。NYSE）拆分單獨上市的，並且是首個上市的豪車品牌。截至美東時間2月18日，法拉利收報199。45美元/股，市值達368。48億美元，而菲亞特克萊斯勒市值僅為239。83億美元。
所以，保時捷單獨上市，被市場解讀為將釋放保時捷的品牌價值。當地時間2月18日，大眾汽車收漲5。7%。
大眾汽車並沒有公佈旗下子品牌的估值，但有分析師稱，僅保時捷的Taycan電動汽車業務就可能估值高達400億歐元。也有分析師表示，保時捷估值可能高達1000億歐元，高於大眾汽車當前的市值。
分拆上市為大眾轉型籌集資金
據悉，分拆保時捷上市是為了籌集大眾汽車向電動化及智慧化轉型所需的資金。目前汽車電動化發展迅速，新能源汽車賽道的競爭日益激烈。作為傳統汽車廠商，大眾汽車在電動化趨勢中面臨的處境更加艱難。
大眾汽車此前接受媒體採訪時表示，大眾汽車等傳統汽車廠商應該參考 特斯拉 和其他電動汽車公司，如何利用市場對其增長前景的樂觀態度來獲利。
2020年，大眾汽車全球銷量為930。5萬輛，雖然跌出全球第一的寶座，但遠高於特斯拉50。0萬輛的成績。然而，二者市值卻正好相反。目前，大眾汽車市值為1090億美元（956億歐元），而特斯拉市值為7558億美元。
雖然大眾汽車在進行電動化及智慧化時，當前的技術可提供非常多的可實現的方案。但面對激烈的市場競爭，大眾汽車想完成轉型也非易事。然而，保時捷作為傳統豪車品牌，電動化已基本實現，這對大眾汽車的轉型或許有所助力。
（本文僅供參考，不構成投資建議，據此操作風險自擔）
