［汽車之家 新車首發］ 在經過無數次細節的的劇透和各種官方洩密的“挑逗”之後，全新一代保時捷911 GT3終於來到了我們身邊。和上代車型一樣，新車依舊採用了4。0升水平對置6缸自然吸氣發動機，最大馬力502馬力並標配7速PDK變速箱（可選6速手動），新車在採用了全新懸架之後可以在7分鐘之內跑完紐博格林北環賽道，具體時間為6分59秒927。
全新911 GT3在外觀上進行了大幅升級，主要著重於增強空氣動力學和冷卻效能。新車除了更具攻擊性的前後保險槓與前蓋上的開口之外，最引人矚目的部分是來源於911 RSR賽車上的“天鵝頸”尾翼。 它可以手動調節，並與突出的擴散器配合使用，該擴散器也可以調節到“效能”位置以增加下壓力。 保時捷聲稱，此模式“僅在賽道上外出使用”。一個GT3專用的可選附件是由暴露的碳纖維製成的車頂。
當然，新車還有很多保時捷專屬系列提供的許多定製選項，包括碳纖維鏡面頂部，燻黑前大燈，重新設計的尾燈組以及輪圈邊緣的衛紅色或鯊魚藍油漆。為了減輕重量，前後機蓋、尾翼和擾流板均為碳纖維增強塑膠，全車玻璃也採用了更輕更薄的版本。
全新911 GT3的前輪採用20英寸車輪，後輪採用21英寸車輪。 它們比以前的GT3的車輪輕約1。6公斤，可以選裝一套可以在開放道路上使用的半熱熔輪胎，新車便是採用這套輪胎刷出了紐北的最快圈速。新車前輪標配有直徑408毫米的鑄鐵剎車盤，比上一代型號大28毫米。同時也可以選擇保時捷陶瓷複合材料制動器，前剎車盤直徑為410毫米。此外，新車另一個重要的升級在於前輪上所使用的雙叉臂式懸架，而不是標準Carrera系列車型上的麥弗遜懸架。
911 GT3的內飾也進行了一些升級。 “駕駛模式”按鈕從方向盤的4點位置移出。 與其他992代保時捷的阻隔設計不同，PDK換擋採用了經過改裝的手動變速桿，手感似乎更舒適。 四向可調運動座椅Plus是標準配置，但購買者可以選擇18向運動座椅Plus或碳纖維全鬥式座椅，這種座椅可減輕約11。79公斤的重量。
新款GT3的核心是自然吸氣的4。0升水平對置六缸發動機，可產生502馬力和469牛·米的扭矩，最高轉速可達9000轉/分。值得一提的是，新車擁有6個獨立的節氣門以及採與 911 Speedster上相同的加強鍛造活塞。新車標配7速PDK變速箱並有6速手動變速箱可選。
根據官方資料，匹配PDK變速箱的全新GT3能夠在3。2秒內加速至96公里/小時，最高時速為317公里。 最新的911 GT3可以在6分59。927秒內跑完紐伯格林北環賽道（20832米的版本）。 相比之下，上一代GT3需要7分12。7秒才能完成，上代GT3 RS則需要6分56。4秒。（文/汽車之家 丁伯駿）
