中國市場並非沒有進口的卡車去銷售，而買的人卻沒有幾個，主要原因兩個
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旅途中的風景（二）
1。價格昂貴
重卡的品牌目前主要有：一汽解放、重汽、東風、歐曼、陝汽，國產卡車的質量，有待商榷，但是價格絕對是沒得說。國外的卡車，動輒上百萬，而國內的只要30~50萬就能解決。最關鍵的是國內卡車的售後服務網點很全，絕對不會出現你無法修車的情況。以沃爾沃FH為例，動輒100萬的售價，而需要買貨車的都是搞運輸業的，100萬不好收回成本不說，保養費用也貴，保養一次可能一次運輸就白跑了。大家都是靠運輸掙錢的，很多車隊都是僱傭司機，相比於司機的舒適性，可能成本與利潤更讓車隊老闆感興趣。
波蘭克拉科夫市中心發生火災。Fire in the center of Krakow，
2。不符合中國國情
國內的貨車水平也在上升，現如今，他們更瞭解國內的交通管理與實際情況。國內油品不達標可能導致發動機和後處理系統的相關故障；售後服務體系不完善導致服務不及時；初始購買成本貴，車價加關稅。
相反，近年來國產卡車技術進步加快，正逐漸縮小了與歐洲卡車的技術差距，同時由於國內市場體量形成的規模成本優勢，國產品牌進入歐洲市場的機會要大於歐洲卡車進入國內市場的機會。
總之買個國產大貨車是用來養家餬口發家致富的，這些人不擔心國產車質量差修不起耽誤事，反倒是買個幾萬十來萬一年跑萬把公里的家用車反倒擔心國產車的質量修不起，國外品牌經常宣傳的國產車三年就散架，之前不是在修車就是在去修車的路上，買個國產車後天天在修車店折騰。呵呵，家用消費品市場確實同商用市場不一樣，普通家用車使用者其實就是一群容易被忽悠的羊，商用市場的使用者可精明多了，計算器拿出來啪啪地按，誰划算誰更能創造價值一算便知，想用外國牌子的高大上來忽悠，不好使。這就是國產大貨車基本全是國貨的根本原因。輪胎其實也是這樣，國產品牌的家用車輪胎幹不過國外品牌，而國產的商用輪胎在美國市場打得美國品牌無還手之力，需要靠非市場的手段來保護。
