黑色車身，鍍鉻的大餅輪圈，近乎貼地的車身姿態成為了日本VIP改裝風格的代名詞，看似簡單的改裝卻有著
不輸競技風格的氣勢
。雖然天籟並沒有像皇冠和S-class那麼有氣勢，但也無法阻擋天籟車主那顆想成為
VIP的心
。
這輛天籟是車主浩浩在16年購入的，當時對比了同級別的雅閣和凱美瑞，同價位裡面天籟的
價效比是最高的
，同時抱著試試
日產大沙發
的心態，就把這車提回來了。
起初車主浩浩並不打算深改這輛天籟，就貼了一身白改金的改色膜。由於跟其他車發生了剮蹭，又換了一身改色膜，後來覺得車身太高就換裝了一套
短簧
來
降低車身
，自此改裝之路便開始了。
在一次偶然的機會下，有一位車友要把車子還原給老丈人開，所以他便把車上裝的
JDC閥門排氣
跟浩浩的原廠排氣進行了
置換
，車主自己又另外購入了一條
200目的RES 排氣頭段
。裝上大水管後的天籟，被天津車友戲稱
“天津大嗓門”。
既然都換排氣了，當然要往
競技方向
走。
祖國版TE37輪圈
，
博德絞牙避震
，穿好裝備就去下賽道了。
跑完一節以後浩浩才發現天籟這車根本沒法跑競技，
CVT太容易過熱了
。當CVT變速箱長時間大扭矩做功的時，鋼帶摩擦所產生的熱量堆積速度會超過變速箱的散熱效率，致使鋼帶和錐盤上的熱能難以及時傳出去。當達到溫控臨界值時變速箱就會啟動
過熱保護程式
，
限制扭矩輸出
，所以導致這輛天籟在大直線上去到100km/h時速度左右就
再也上不去了。
認識到天籟自身的
“生理缺陷”
後，浩浩把改裝方向轉向了
姿態
。但像天籟這種VIP車型，不上氣動是根本玩不出極致姿態的。但車主偏偏要個性，
執意要用絞牙來玩低趴
。
由於這套
國產賓利圈
的輪轂蓋是塑膠的，用了一段時間就發黃了，浩浩便把這套圈轉讓給了其他車友自己又換了一套
三片式的鍛造輪轂
。在參加幾次車友聚會後，車主也認識到絞牙是沒法做到
極致姿態
的，隨後就把
Feelair氣動避震
給安排上了。
把車壓低了以後，
這樣的姿態簡直太愛了
。
“不過現在最大的問題就是
原車的底盤結構沒法降到最低
，一旦降的太低就會蹭到下護板。雖然目前已經做到了
藏輪
的效果，但我個人還是
更喜歡卡邊
帶給我的那種感覺。”
在玩改裝的道路上，浩浩認識了不少改裝車友，其中關係最深的還是這位
奧德賽車主
。
細心的小夥伴應該已經發現了，兩輛車用的都是
WORK SW3雙片鍛造輪轂
。這套輪圈是浩浩和奧德賽車主一起商量著買的
“基友圈”
，由於這套
中古圈
已經停產了，想要找一套資料合適的輪轂真不容易。
“現在
後輪-5.5°前輪-3.4°的傾角已經很極限了。
得不到的永遠在騷動，即便藏輪的效果我很喜歡，但卡邊的姿態始終在我腦海裡纏繞著。我尋思什麼時候找個時間去
加個小寬體
，爭取能讓
整輛車徹底趴在地上
。”
（上圖藏輪、下圖卡邊，哪個好看？）
完美的姿態總是無數次精心除錯的結果
，相信浩浩總有一天能打造出自己
心中最漂亮的姿態。
至於他朋友這臺“奶爸專屬”奧德賽，我們之後也會出一期內容，感興趣的小夥伴記得持續關注我們公眾號啦！
車主/ 浩浩
