三個月前，叄石收到訊息，錢江總部已經開始私下召集全國經銷商，對售後的維修技師展開了全新系列車型的技術要點培訓。這種表現只有一個解釋，錢江貝納利的多款新車即將上市。。。
今天在《米蘭國際兩輪車展》上，貝納利的多輛新車果然露了真容。其中令叄石比較有興趣的是，錢江出了兩款400級新品，今先來說這臺“小魔鬼”400巡航。
錢江402 S並列雙缸水冷發動機
最大功率：29kW/9000rpm
最大扭矩：35N·m/7000rpm
錢江402S釋出在米蘭車展
這真的算是國產400級的彩蛋車型，它在米蘭的出現出乎了多數人的意料。這是一臺酷似杜卡迪大魔鬼的巡航車，暫定名為貝納利402S，採用了直列雙缸發動機，與之前升仕310的巡航款，簡直形成了無縫銜接，成為了亞洲匯入版的杜卡迪小魔鬼。
升仕310參展米蘭
錢江與升仕的這種做法，令叄石強烈的感受到了一股“爭奪”氣息，你知道他們想爭奪什麼嗎？這是一個勵志的故事，因為當年杜卡迪的中量級街車，400至800級的怪獸（monster）沒有250級入門產品銷售，所以日本的本田VTR250抓住了這個機會，充當了“小怪獸”這個角色，而且本田把vtr250營銷的極為成功，不但令其成為了日本女性的入門車型，更是返銷到歐美各洲，至今依然在產。
杜卡迪怪獸
本田小怪獸
現在全體兩輪們明白了，有了本田的“填個坑即獲利”在前，錢江與升仕表面是在山寨，但骨子裡興許都是看準了本田當年的成功例項，準備如法炮製一番。儘管這兩款國產車的排量和缸數不同，但是“小魔鬼”最終只能有一個！所以我隱約感覺到一場，誰是“小魔鬼”的車型品質之戰，已經拉開了序幕。摩民們追求排量是事實，但是品質的可靠度更是第一考量。全體兩輪們希望看到的，是升仕310和錢江402能夠在品質層面較量一番！而不僅僅是用缸數、排量、售價這些紙面浮雲來誘惑一時！最終，誰能把“小魔鬼”留在旗下造福國人，那是要見真功力的，靠的也只能是真功夫這條路。錢江、升仕二位，你們都準備好了嗎？
杜卡迪大魔鬼
