科目二經過兩次補考，共考了5把才過關，雖然浪費了時間和錢財，能過關也值了。科目二主要是對點打方向，對點最重要的是座椅調整必須每次都保證是同一的。尤其是考試車與訓練車座椅調整得必須一致，否則就前功盡棄。我採用了一個笨方法，怕別人笑話訓練時就沒好意思說。就是，每次上車後，先調整好座椅高矮，及前後距離，這個很好調，大家都知道，關鍵是靠背也必須每次保持一致。為了解決這個問題，我就拿了一根紅毛線繩，讓頭靠上座椅頭枕，從鼻子尖量到方向盤圖示的一個固定點，沒次都是這個距離，考試時也這樣量，不帶差的（當然要排除考試車與教練車方向盤高度不一致的可能性，一般可以排除）。我採用這方法，考試時對點與訓練時一樣一樣的，一點不差，滿分透過。
20年12月末考完了科目二，又到年末，等過完春節後再準備科目三。
21年3月末開始上道訓練，4月21日第一次科目三考試。我的心裡素質差，尤其是受到科目二的影響，上車留很慌張。第一把掛在右轉彎壓線。第二把掛在闖紅燈。因為在調頭時，方向盤稍微打晚了一點，那考官馬上說，“方向打晚了哈，扣10分！”我一聽心裡就沒了底，路口直行時沒管紅燈就掛了。本來扣10分並無所謂，發揮好了，照樣過關，可是心理素質差，導致敗北。不能怨別人，就怨自己技不如人。
繼續備戰，預約5月17考試。練了4天，5月17日順利過關。
科目三就是要膽大心細。我們這有兩條考線，我把每條考線畫出平面圖，標上各考試專案名稱，熟記於心。並且用筆默寫考試流程。心中有數，才能考試不慌。（下回談談教練的一這事）
