隨著時代的發展，很多城市都步入了地鐵時代，地鐵的發展不僅是緩解城市交通擁堵，降低交通汙染、節士地資源和能源，也改善城市人居住的環境。
在這說說我們廣州的地鐵吧，1997年6月28日，地鐵1號線首通段開通後，25年如一日，從未停止奔跑，至今已開通的有19條，在建的有10條，四通八達，遍佈廣州城乃至佛山。
圖片來自網路，侵刪
眾所周知，廣州地鐵三號線是有名的“死亡”線，三號線作為廣州南北走向的交通大動脈．聯通番禺區，海珠區，天河區，白雲區及花都區的白雲機場，這幾個區是廣州人口最多的地方，上下班高峰期大量的人流，廣州地鐵三號線成為了廣州乃至全國最堵的地鐵線路；途徑城市核心地帶三號線不但人流量巨大，超級擁擠，還有個別站名被年輕人附於了諧音，比如“地獄西”“嘉禾亡崗”………所以就成了大家口中的“死亡”三號線。
確實，乘坐三號線上班的話不等好幾趟列車休想擠上去，車廂內前胸貼後背，收腹挺胸擠出馬甲線，彼此都擠得有些變形，大家只能直著脖子仰著臉，把喘出的熱氣盡量吹向天花板。如果你身上帶有早餐，那更是苦不堪言，下車時雞蛋、麵包統統成餅，豆漿牛奶全擠出來噴灑在膠袋中，坐三號線的同事說草莓都擠成草莓醬，擠丟高跟鞋、擠亂頭髮、擠花妝容都是平常事，時常聽她們回來抱恕好不容易坐到站了卻又被上車的人流給硬生生擠回車廂，艱難下車才發現粉底蹭了別人的衣服，豆漿灑在褲腿，即使想道歉也沒人聽，各自邊收拾邊逃亡。這大概就是乘坐“死亡”三號線無奈的寬容和理解吧。
圖片來自網路，侵刪
現在她們都坐出經驗來了，什麼不化妝提早半小時出門、高跟鞋放公司穿平底鞋出行、在公司多放幾套衣服、不帶早餐，不帶袋，兩梭蕉輕鬆出門就好，出站後買早餐，到單位再換裝化妝等。加上18號線的開通，“死亡”三號線也有了喘息的機會。
曾閱讀過畢淑敏的散文《地鐵客的風格》，描寫不同地區的人乘坐地鐵的各種風格，很有畫面感。需要職業推手的日本地鐵，身體都被夾得扁扁的，神色依然平靜，對極端的擁擠毫無抱怨，嘴巴鉗得緊緊的，絕不輕易流露哀喜的森冷意志；車廂內疏可走馬，廂門口非常擁擠的美國地鐵，什麼“來得早站在門口，站好了就是我的轄地。我願意讓出來是我的自由；我不願讓你就沒有權力穿越……”。我們廣州地鐵三號線跟日本擁擠得可怕的地鐵有得一比，唯一的區別可能就是少了職業推手。
城市的發展是必然的，地鐵帶給了人們便捷和安全，提升了生活的幸福感。當然希望像“死亡”三號線這“腸梗阻”的現象早日得到改善啦！
