法拉利賽車：野性魅力，F1賽車的車架堅固無比，科技十足。法拉利賽車F1專用輪胎製造至少使用150種材質，包括：樹脂、石油、紡織纖維等，參加一級方程式比賽必須要擁有FIA頒發的超級駕車執照，如此設計的賽車外觀在賽場上格外亮眼，F1賽車採用流線型設計減少空氣的阻力並節省燃油，超級F1發動機能夠使方程式賽車更快、更強、更有力量。
法拉利賽車它們的發動機用2。3秒就可以實現賽車0-100km/h的加速，駕駛室對賽車手提供了緊湊而又合理的活動空間使賽手可以正常操縱，F1車身使用碳素夾層板後使其進化為無大梁彈體結構並且剛性十足，輪胎是由高強度複合橡膠材料所製成，能夠提供更強的穩定性，方程式賽車的起源於1950年的第二次世界大戰之後。
法拉利賽車F1賽車專用輪胎工藝繁瑣複雜，需要專人專機生產製造，方程式賽車雖然沒有安全氣囊，但是六點式安全帶可以更安全的保護車手，看似簡單的賽車車身卻科技十足並且十分搶眼，完美的流線型設計充分緩解氣流對車身帶來的阻力，F1賽車的馬力是依靠一具擁有超過5000個零件的超級發動機。
法拉利賽車F1賽車最需要的就是這種減少阻力與氣流影響的設計，強大的F1核心發動機是為賽車帶來強悍動力的最基本來源，賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性，車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品，在F1的比賽中，每位車手只能使用16條（4套）輪胎。
法拉利賽車完美的流線型設計充分緩解氣流對車身帶來的阻力，強悍的F1發動機最高轉速可以突破每分鐘19000轉的速度，F1駕駛室的所有結構不僅僅能讓賽手合理操作並且可以保障他們的安全，F1車身使用碳素夾層板後使其進化為無大梁彈體結構並且剛性十足，光頭輪胎在賽車道上有著更強的抓地力幫助車身更好的穩定。
法拉利賽車F1賽車駕駛室的優點是結構緊湊、剛性好、便於檢查、以及維修，車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品，F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩的抓地力，參加一級方程式比賽必須要擁有FIA頒發的超級駕車執照，賽車的前鼻翼有著實用性並讓整個車身帥氣逼人。
