梅賽德斯車隊：介紹這組賽車，賽車的車身美觀帥氣，很有派頭。梅賽德斯車隊F1賽車最需要的就是這種減少阻力與氣流影響的設計，F1超級發動機是F1方程式比賽上賽車們標準配置，駕駛室的開放設計是為了更好的散去發動機帶來的高溫讓賽車手更加舒適，車殼是由計算機配合設計師的精密的切割技術打造出了剛柔並濟的車殼，F1專用輪胎製造至少使用150種材質，包括：樹脂、石油、紡織纖維等。
梅賽德斯車隊觀眾喜歡F1賽車也是因為F1賽車奪目的外觀，F1這種流線型設計不僅樣式經典也能帶給汽車優秀的動力，F1賽車的“心臟”是由5000個配件組成的強有力的超級發動機，賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性，看似脆弱的碳纖維材質卻是有著比鋁材的硬度更加堅硬的存在。
梅賽德斯車隊車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品，在F1的比賽中，每位車手只能使用16條（4套）輪胎，國際汽車運動聯合會簡稱FIA，於1904年成立，並掌管F1賽事，駕駛位雖小卻同樣彰顯迷人的設計與賽車精神，根據空氣動力學與流體力學的原理打造出完美賽車。
梅賽德斯車隊駕駛位雖小卻同樣彰顯迷人的設計與賽車精神，流線型的賽車設計給人以速度感和賽車的活力感，F1超級發動機是F1方程式比賽上賽車們標準配置，賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性，看似脆弱的碳纖維材質卻是有著比鋁材的硬度更加堅硬的存在。
梅賽德斯車隊根據空氣動力學與流體力學的原理打造出完美賽車，強大的F1核心發動機是為賽車帶來強悍動力的最基本來源，F1賽車雖然是開放式駕駛室但是緊湊的設計完美的保護了賽車手，賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全，在F1的比賽中，每位車手只能使用16條（4套）輪胎。
梅賽德斯車隊流線型的賽車設計給人以速度感和賽車的活力感，超級F1發動機能夠使方程式賽車更快、更強、更有力量，賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性，車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品，F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩的抓地力。
