梅賽德斯車隊：令人喜愛，賽車外觀顯得格外亮眼，優秀。梅賽德斯車隊強大的F1核心發動機是為賽車帶來強悍動力的最基本來源，賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性，賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全，在F1的比賽中，每位車手只能使用16條（4套）輪胎，賽車運動起源於1894年，而一級方程式賽車第一次在1950年。
梅賽德斯車隊方程式賽車的外觀看上去十分霸氣，完美的流線型設計充分緩解氣流對車身帶來的阻力，賽車的動力來源全部依靠發動機的高效運作所產生的力量，F1賽車的駕駛室雖然空間不大但是合理的設計讓駕駛員怡然自得，賽車的外殼材質使用的是比鋁板更輕且更加強韌的碳素夾層板。
梅賽德斯車隊前鼻翼與尾翼打造了完美流線設計並且充滿實用性，強悍而又充滿動力F1發動機“體重”卻並不超過100kg，駕駛室雖然在外面看很小但裡面的卻配備了所有保證賽手安全的設施，F1方程式賽車採用的單殼體車身稱得上是現代工程的傑作，F1方程式賽車的輪胎是經過團隊精心打造。
梅賽德斯車隊F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩的抓地力，賽車運動起源於1894年，而一級方程式賽車第一次在1950年，張揚個性的設計彰顯F1方程式賽車的氣魄，流線型的賽車設計給人以速度感和賽車的活力感，強大的F1核心發動機是為賽車帶來強悍動力的最基本來源。
梅賽德斯車隊賽車車身使用的碳纖維除了航空航天就只有在F1賽車的身上才會使用，光頭輪胎在賽車道上有著更強的抓地力幫助車身更好的穩定，一級方程式賽車的時速可以達到驚人的兩秒破百公里的速度，F1賽車的車身廣告也顯得美觀帥氣，車身的流線設計將阻力與氣流減少到最小程度。
梅賽德斯車隊方程式賽車的起源於1950年的第二次世界大戰之後，F1賽車的車身廣告也顯得美觀帥氣，車身的流線設計將阻力與氣流減少到最小程度，強悍的F1發動機最高轉速可以突破每分鐘19000轉的速度，駕駛室對賽車手提供了緊湊而又合理的活動空間使賽手可以正常操縱。
