對於路面施工來說，衝擊碾壓裝置也是耳熟能詳的什麼是衝擊碾壓呢？衝擊碾是一種三邊形或者五邊形的碾壓裝置。衝擊碾所使用的衝擊壓實技術是一種用非圓形、大功率、連續滾動衝擊壓實路面、路基的技術。
衝擊碾壓衝擊碾壓施工方法是指採用衝擊壓路機對碾壓面的壓實。主要作用是提高被壓物件的密實度與破碎度。應用衝擊碾壓技術對路基進行填前碾壓、填方壓實、挖方壓實和補強．具有施工速度快、施工效率高、施工費用低的優點，可有效減少沉降，提高路基壓實度和整體強度，可減少高速公路早期破壞。
衝擊碾的施工方法有很多種，今天我們來著重介紹一下“回形針環跑”路線施工法
衝擊碾壓裝置“回形針環跑”路線，顧名思義，衝擊式壓路機衝擊碾壓的行走路線形似回形針往返迴圈碾壓，“回形針環跑”路線適合大場地施工，一般來講場地的寬度需要超過24米。國內目前使用的衝擊式壓路機均為拖式衝擊壓路機，3~5邊形的衝擊碾壓輪在專用牽引車的牽引下工作，這就使得衝擊式壓路機整體裝置需要一個較大的轉彎半徑，衝擊壓路機轉彎半徑要求6米，直徑12米。
在關於衝擊壓路機碾壓遍數的定義一文中，我們知道衝擊壓路機衝碾1次的計算碾壓寬度為按2m計算，經錯一個輪寬碾壓，衝碾1個來回後，計算碾壓寬度4m，按此標準計算，整個場地全部壓完1次算作一遍。
三邊形衝擊壓路機這樣一來，衝擊式壓路機完整6次大環繞，剛好走出衝擊式壓路機轉彎直徑12米，“回形針環跑”行走路線示意圖見下。
較大場地，適合執行“回形針環跑”路線，結合錯輪迴轉原則及錯峰碾壓原則能夠達到很好地衝擊壓實施工效果。
衝擊碾碾壓法作為一種低能量的淺層加固方法，是岩土工程壓實技術的最新發展，國內尚無採用衝擊碾壓處理大面積軟弱地基的成熟經驗。軟基處理後的高填方路基，對沖擊碾壓補強除採取碾壓遍數、壓實度、彎沉等常規控制手段外，還進行了施工期路基變形監測，確保在工程安全的基礎上達到工程質量和工程進度要求。
衝擊碾壓施工
有關衝擊碾壓施工方法及質量控制措施的探討表明，衝擊碾壓在施工方面有較大的優勢，不僅能提高碾壓質量，還可以加快施工進度。當然，該方法也存在一些不足，只有準確把握衝擊碾壓的施工工藝才能既節省時間又保證施工質量，達到事半功倍的效果。
