四輪定位並不是1萬km就必須做，這只是輪胎廠商比較保守的建議。
就有點像是煎牛排，建議煎到7成熟是5分鐘，其實煎個6、7分鐘也不是說吃不了，說不定有人還喜歡這個味道呢。
是不是1萬km就一定要做
輪胎廠商過於保守，才推薦1萬km做
普利司通官網，我們去看了一下，是這麼建議的：四輪定位，每隔5000到8000km做一次。米其林是8000到1萬km做一次。
輪胎廠商之所以這麼建議，主要就是怕擔責任。
如果沒有按時做四輪定位，萬一輪胎出問題了，消費者朋友們有可能覺得：“是你輪胎不好。”
“四輪定位”有些朋友這個名字都沒聽說過，肯定要找的就是你輪胎廠。
實際上可以延後一點
“1萬km要做四輪定位”的說法，相當於只是建議，而不是說你不做，車子原地就爆炸給你看，輪胎也不會爆的。
在實際的角度來說，做四輪定位是不需要卡著這1萬km的節點的，稍微延後一下，問題沒有那麼誇張，不要怕。
重慶交通大學樊海林碩士論文，分享給你，《在用汽車四輪定位引數變化對操縱穩定性影響研究》。
上面說：車輛行駛間隔里程超過了2000km的時候，四輪定位引數開始出現變化，並且隨著公里數的增加而變大。
1萬km的時候，四輪定位的引數有50%不在標準範圍內，但超出的量不大，還不會直接影響到汽車的操控。
當超過12000km的時候，側滑量會超過國家要求，並且影響汽車操控。
也就講，稍微超出1萬km多一點點，問題是不太大的。
12000km之內去做的話，基本上平時是感覺不到什麼區別的，問題不大的。
很長時間不做四輪定位會怎麼樣
但有點要注意，如果超出了很久很久，一直拖在那邊，好幾次保養之後：“我都忘記掉四輪定位這事了。”那車子有可能會出現各種各樣的問題。
容易跑偏
首先，最明顯的就是：跑偏。
許佳雲在《黑龍江科技資訊》期刊上面發表的論文，《淺談汽車四輪定位》。
上面講：四輪定位中的前輪外傾角及主銷後傾角偏離正常值的時候，車輛就會跑偏。
說土話，輪胎不是垂直戳在地面上面安裝的，它其實是會有一個角度的。
當這個角度偏得太大的時候，有可能就會跑偏。
如果還是不好理解的話，我給你打個比方，就好比是：鞋底磨得是不平的，一邊高一邊低的，你走路就不穩，要往一邊倒的。
或者，你要維持正常姿勢顯得很難受，特殊情況會崴腳。
還會影響其他操控特性
除了跑偏，長時間不做四輪定位，還有可能會對其他操控特性產生影響。
還是參考那篇《在用汽車四輪定位引數變化對操縱穩定性影響研究》論文上面。
當四輪定位引數不對時，會出現側滑、轉向輪不能自動回正、高速行駛的時候轉向發飄、轉向器擺振、轉向沉重、方向盤沒有力回饋等等情況。
就拿側滑來說，相當於車子筆筆直在那邊開，會往邊上去的。
如果誇張點說，你在一個沒有人的道路，就放在那邊開，是第1車道的，「嗚嗚嗚嗚嗚」開到後面：“我怎麼在第3車道了？”有這種可能性的。
降低輪胎壽命
而且，這種側滑是會加劇輪胎磨損，降低輪胎的壽命的。
你看，為什麼輪胎廠家老是提醒你去做四輪定位？它自己不想背鍋。
側滑一般是往左右2邊滑動嘛，輪胎完全是一個摩擦狀態，而不是滾動狀態。土話說就是：硬生生地蹭過去的。
就和我們以前軍訓那種向左轉、向右轉，鞋底、鞋跟是磨過去的，不是我們抬腳走過去的嘛。
那好了，像抬桌子一樣，「哽哽」在這邊拉，桌腿會壞，輪胎也是會壞的。
1萬km不一定要做，可適當延長
所以總得來講，車子開了1萬km，並不是一定要去做四輪定位。
12000之前去做，說不定你區別都是感覺不出來的。
但如果說時間特別長，或者說發現車子出現了異常情況了，跑偏了、側滑了、輪胎磨損：“怎麼外面磨掉的多？裡面磨掉的少了？”
趕緊去檢查一下，做四輪定位也是有必要的，這錢不推薦省。
判斷方向盤跑偏，一部手機就可以
剛才講了嘛，車子跑偏最好去檢查一下四輪定位了，我怎麼知道車子有沒有跑偏？路還不平來著的，對不對？
是不是方向偏了一點點，就叫“跑偏”了？怎麼樣才叫“跑偏”？
同樣是四輪定位，4S店收費幾百上千，路邊修理店100塊錢，他說給你做得非常好。
這100和1000相差的是裝置呢？還是相差在師傅的水平呢？還是相差在店招牌和房租呢？
關鍵詞：輪胎
