我想大家看到這個題目一定會覺得這話有毛病，這是我之前在網上看到的一個討論。我想大部分人買車都是為了享受更高質量的出行體驗，而不是為了研究汽車，所以即便不懂汽車知識，只要會開就行，懂不懂車無所謂。如果開車必須懂車的話那考駕照時必然會考汽車知識。
但是話說回來想要更方便、安全、經濟的用車，稍微瞭解一些汽車知識也是不錯的。起碼能避免一些用車中的誤區。所以下面這些內容是我認為作為駕駛員應該瞭解的：
1、各種油液
發動機艙裡有各種油液的新增口，每種油液都有其獨特的圖示，這個不能搞錯。這是最基礎的知識，應該瞭解一下。玻璃水加註口是一個擋風玻璃帶噴水的圖示，機油加註口是一個機油壺圖示，防凍液加註口一般會寫有一些壓力值，還會有高溫燙傷的提示符號。剎車油加註口蓋子上一般會有DOT字樣，還有一個剎車圖示，只要記住這些特徵，那麼基本上不會搞錯。曾經見到過把玻璃水誤加到機油裡去的，這是太低階的錯誤了。
2、整個車身都是負極
如果你足夠留意的話就會發現汽車電瓶的負極是接在車身上的，也就是說整個車身都是負極。因此你在發動機艙操作或者給別人搭電啟動時要注意不要把車身與電瓶正極相連，否則會短路。
3、不要過分迷信ABS
現在絕大部分車都有ABS，ABS主要作用是防止大力剎車時車輪抱死而失去方向。有人說ABS能縮短制動距離，我並不認同這個觀點。但不管怎麼說，附著力良好的路面上能踩出ABS的剎車力度已經可以獲得非常好的剎車效果了。但是雪地、冰面、石子路等附著力差的路面上ABS反而有可能導致制動距離變長。
所以在道路條件良好的情況下急剎車請用力踩剎車踏板，因為這時候絕大多數人踩出來的制動效果都沒有ABS好。而遇到雨雪天氣路滑的時候一定要放慢車速，否則ABS無法幫你更快剎住車。
另外新手有必要找機會在確保安全的前提下嘗試一下踩出ABS是什麼感覺，這有助於你充分熟悉剎車的特性，
4、差速器
汽車的兩個驅動輪之間有差速器，發動機的動力傳給差速器，再由差速器分別傳遞給兩個驅動輪。差速器有個特性，更傾向於把動力傳遞給阻力小的驅動輪。比如你把一輛車的某一個驅動輪抬起來離開地面，那麼這時候你再怎麼踩油門都只有離地的驅動輪在轉動，另一個驅動輪不會轉。這叫做動力流失。
最常見的就是一些新手開車，一個驅動輪陷在坭坑裡另一個驅動輪在乾燥路面，結果你再怎麼踩油門都只有陷在坭坑裡的輪子狂轉，另一個輪子得不到動力。所以這時候要想辦法讓陷在坭坑裡的驅動輪獲得足夠的摩擦阻力，這樣有附著力的車輪才能得到動力脫困。
5、驅動輪打滑不是動力不夠，是摩擦力不夠
下雪天開車爬坡打滑了，很多司機都會加大油門，以為這樣可以提高動力從而脫困。其實打滑不是動力不夠，而是驅動輪沒有足夠的摩擦力。所以這時候應該穩住油門，讓驅動輪平穩發力，儘量避免打滑。如果猛踩油門會導致驅動力鉅變，反而更容易破壞輪胎與地面的平衡狀態從而導致打滑。
6、胎壓
胎壓低比胎壓高更容易爆胎。因為現在的家用車都是真空輪胎，裡面沒有內胎，只有外面一層堅硬的輪胎。氣壓高一些根本不至於將其撐爆。
而胎壓低就不同了，這時候輪胎側面變形嚴重，而且在行駛中輪胎側面會反覆進行著大幅度的變形，就像你拿鐵片一直反覆彎折一樣，很容易導致胎體損壞從而降低強度引起爆胎。所以說胎壓寧可稍微高一點也不要低，特別是跑高速的時候。
其實相關的知識點還有很多，在這裡不可能一次性說完，所以今天我們就先分享這幾點，希望對各位新手有所幫助。
