關於戰鬥機的劃代問題，一直以來都沒有一個統一的標準。
最先開始時，國際上將F22稱之為四代機；陣風，颱風，F-18E/F等被稱為三代半戰鬥機；蘇27，F16，F15，殲10A等被稱為三代機。
突然，俄羅斯又將本國的蘇35稱之為四代半戰鬥機，蘇57稱為五代機。
而我國依然延續國際上以前的劃代分法，將殲20，F22，F35，蘇57稱之為四代機；殲10C，殲-16，蘇35，陣風，颱風，F-18E/F稱之為三代半戰鬥機；殲10A，蘇27，F-15C，F-16C稱之為三代機。
所以，我們就將殲10C和陣風稱之為三代半戰鬥機，而不是四代半戰鬥機。
無論稱號如何，還是得看殲10C和陣風的具體效能。
陣風戰鬥機是在2001年服役的，距今已經過去了20年。在這20年時間裡，航空科技是在不斷的發展。
所以，陣風戰鬥機的升級改進也在持續的進行中，並先後發展了陣風F1，陣風F2，陣風F3，陣風F3R等這4個版本。每個版本都相對應的增強了航電系統，掛載能力，發動機的效能。
F1版本就是最基礎的型號，首批次量產型。
F2版本主要增加了對地攻擊能力，為了具備較強的對面打擊能力。將RBE2雷達新增了地形跟蹤功能，強化了對地探測能力，此外還新增了Link16資料鏈，紅外探測系統，鐳射測距儀。經過升級之後的陣風F2版本戰鬥機，已經具備了發射鐳射制導炸彈，空地導彈等武器的能力。
F3版本主要是增強了對海攻擊以及格鬥能力，完善了RBE2型雷達的對海探測效能，換裝頭盔瞄準器。
F3R版本就是將RBE2雷達升級為RBE2-AA有源相控陣雷達，提高了整體的探測效能。還安裝了OSF光電探測系統，定向紅外對抗系統，頻譜電子戰系統。
事實上，陣風戰鬥機在換裝RBE2-AA有源相控陣雷達之前，還不能夠被稱為三代半戰鬥機。畢竟連個有源相控陣雷達都沒有，稱為三代半戰鬥機的話，還是有點不合適。
所以說，也只有陣風F3R才是真正的三代半戰鬥機。
而量產的殲10C也多少有些不同：
第一個版本，戰機背脊處安裝了3個刀片狀天線，垂尾尾撐處安裝了導彈逼近告警系統探測視窗。
以上這兩個版本的殲10C戰鬥機，都使用的是外框比較大的平視顯示器。
而在近期，又出現了與殲20相同的平視顯示器的殲10C戰鬥機。至於內部的電子裝置是否也進行了相應的改進還尚未可知，不過單獨換一個平視顯示器，也沒有必要，個人比較傾向於內部電子裝置也有了升級。
根據不同批次的殲10C戰鬥機來看，其也持續進行著改進，效能也會逐漸的增強。
拿陣風和殲10C對比的話，兩者是互有優劣。
陣風戰鬥機的優勢是：掛架多，多用途能力強，作戰半徑遠，機動性好。
殲10C戰鬥機的優勢是：航電先進，瞬盤能力強。
先來看空戰能力
空戰能力強弱就看“航電系統，機載武器，機動性”。
航電系統：
陣風戰鬥機安裝的是RBE2系列雷達，該雷達從無源相控陣體制逐漸演化到有源相控陣體制。
在2012年時首部RBE-2-AA型有源相控陣雷達出現了，該雷達的效能得到了較大的提升。
RBE-2-AA有源相控陣雷達對RCS＝5平方米目標的探測距離可達160千米，並且具備波束銳化，地形跟隨，邊跟蹤邊掃描，多目標跟蹤等能力，且具備同使跟蹤40個目標，攻擊其中8個的能力。
綜合來看，陣風F3R以後的型號，才具備與殲10C交手的資格，而之前的型號，是不具備這種能力的。如果非要對比的話，估計還不如蘇35與殲10C對抗演習時的交換比。
所以說，還是拿陣風F3R版本與殲10C進行對比，才更加公平。
陣風F3R的光電探測系統
陣風F3R版本除了安裝有RBE-2-AA有源相控陣雷達之外，還安裝有OSF前扇區光學系統。
該系統包括一個球形紅外探測器。該球形紅外探測器的整體效能達到了國際第三代的水準，最大探測到距離為90千米，並且可以同時跟蹤200個目標，跟蹤目標得數量比有源相控陣雷達還要多不少。
以及一個方形光電探測器以及鐳射測距儀。鐳射測距儀可以對光電或者雷達探測到的距離本機40千米內的目標進行測距。
該系統包括：
雷達告警接收機位於進氣道兩側和垂尾電子戰艙室的後邊，該系統的被動感知距離可達370千米，探測精度為0。01°，探測頻率為2Ghz-40Ghz，可以覆蓋機身周邊360°範圍內的空域，實現了全範圍監測；
導彈逼近告警系統位於垂尾頂部兩側，該系統具備紅外對抗以及成像的特性，功能和EODAS相似；
電子干擾系統位於鴨翼根部前邊和垂尾下邊，該系統可以對輻射源進行針對性的干擾，能夠同時干擾8個目標；
鐳射告警系統位於電子干擾機的前部和垂尾頂部的矩形艙內。
綜合來看，陣風F3R版本的效能是絕對可以達到三代半戰鬥機的水準。
殲10C的航電系統
殲10C的航電系統可以看作是殲20的簡化下放版，不用想，是達不到殲20的航電水平。儘管如此，在一眾三代半戰鬥機中也在較強的水平。最起碼，在超視距空戰中式比蘇35這個4++++代戰鬥機強的。畢竟透過兩者進行的對抗結果可知，殲10C的超視距空戰能力還是可以穩壓蘇35的。
殲10C的航電系統與陣風也很相似，都是由“有源相控陣雷達，雷達告警系統，導彈逼近告警系統，電子對抗系統”組成的。
不僅僅是殲10C，基本上現役國產戰鬥機的雷達效能都處於保密狀態，如殲16，殲20的雷達效能都是外界無從得知的。
為了直觀的比較，還是老規矩，根據梟龍Block3型戰鬥機的KJL-7A雷達效能，推斷一下殲10C安裝有源相控陣雷達的大致效能。
而殲10C戰鬥機的機頭直徑明顯比梟龍的要大，那麼所能夠安裝有源相控陣雷達的天線直徑也更大，也就可以整合更多數量的T/R元件。一般來說，有源相控陣雷達的效能受到T/R元件的發射功率和數量限制，當T/R元件的發射功率相同時，數量越多，也就意味著功率越大，那麼探測距離也就越遠。
KJL-7A有源相控陣雷達的天線上面集成了700多個T/R元件，但是梟龍戰鬥機的機頭直徑只有530毫米左右。反觀殲10C的機頭直徑達到了700多毫米，那麼其安裝的有源相控陣雷達天線上面整合的T/R元件數量超過1000個是沒問題的。
從此來看，殲10C戰鬥機的機載有源相控陣雷達對典型戰鬥機目標的探測距離超過200千米還是沒有什麼懷疑的。
此外，殲10C還安裝了導彈逼近告警系統，該系統的出口型號為S-740，其對戰鬥機的迎頭探測距離為10千米，對導彈的發現距離為15千米，可以同時探測8個目標。除了具備導彈逼近告警功能外，還具備實時影片錄影取證的功能。作為殲10C的自用版本，那效能是肯定比S740強的。
綜合來看，殲10C的航電系統也絕對可以達到三代半戰鬥機的水平。
透過對比可知，殲10C和陣風F3R的航電系統種類一樣，只不過陣風戰鬥機的探測裝置比殲10C略微豐富一些，只是多了鐳射測距儀，而殲10C的機載雷達探測距離更遠。不過陣風戰鬥機安裝的鐳射測距儀作用距離只有40千米，在超視距空戰時用處也沒多大。
機載武器：
殲10C的空空導彈主要就是射程達到160千米的霹靂-15和射程達到20千米的霹靂-10。
尤其是在雙脈衝固體火箭發動機的支援下，霹靂-15空空導彈的末段能量還是比較充足的，極大了擴大了目標的不可逃逸區。
而霹靂-10空空導彈採用了紅外成像導引頭，具備較大的離軸發射角度，整體效能不遜於AIM-9X。
陣風F3R戰鬥機可以選擇的導彈有流星遠端空空導彈，米卡，魔術等等。其中也只有流星空空導彈的效能達到了與霹靂-15相當的水平，米卡，魔術之流還比不上霹靂-12。
即便可以感知到掃描，並使用電子對抗系統定向干擾殲10C的機載雷達。不過，就算實施了干擾也無濟於事，畢竟機載雷達的功率可不是機載電子戰系統可以相比的。
如此一來，殲10C完全可以憑藉雷達+霹靂-15得優勢，率先對陣風的F3R版本發動攻擊。基本上，面對具備雙脈衝固體火箭發動機的霹靂-15。陣風F3R要麼實施定向干擾，要麼機動規避。
一般來說，空空導彈的主動雷達導引頭也會採用諸多的抗干擾技術，從而提升命中率。只要干擾失敗，陣風戰鬥機就必須要依靠機動擺脫霹靂-15的追擊。
這樣一來，命中了就一了百了，命中不了，也可以消耗陣風F3R的能量，為下一波次的攻擊做準備。
其實在單機對抗中，殲10C完全可以齊射2枚霹靂-15空空導彈，徹底將陣風戰鬥機的退路封死。
再來看近距格鬥：
殲10C的優勢就是順盤，只有在兩者剛接觸時，利用順盤+霹靂-10大離軸發射角的優勢，先於陣風開火，才有可能獲得勝利。
而殲10C與殲16的對抗演習中，無論是近距格鬥還是超視距空戰都無法擊敗殲16。又因為F-22戰鬥機的機動性高於殲-16。
所以說，殲10C的整體機動性還是不如陣風。
也就是說，殲10C在超視距空戰時有優勢，陣風在近距格鬥時有優勢。
