1961年10月30日清晨，爆炸威力相當於5千萬噸當量的“大伊萬”氫彈被裝進了蘇聯圖-95戰略轟炸機。幾小時後，人類歷史上最劇烈的核爆炸試驗即將開始。
這個有26噸重的大炸彈，假如被投在世界上任何一個城市，都會立刻化為灰燼，即使你躲在十幾米的地鐵下面也難以倖免。因為所有出入口都將被烈焰熔化。
上午11時32分，“大伊萬”在試驗場上空爆炸。投放氫彈的飛機以最快的速度逃離投彈點，並在爆炸前就已飛出了250公里，可是爆炸產生的劇烈的衝擊波，使得轟炸機拋上拋下。通紅的蘑菇雲高達70公里。4000公里以內的所有的飛機、導彈、雷達、通訊等裝置全部都受到不同程度的影響。
氫彈之所以恐怖，氫是太陽的主要物質，核心的溫度極高，可達到1500萬℃，比火山噴發的溫度高得多，其熱核反釋放出極大的能量足以摧毀一切。
我國是在1966年12月28日成功地進行了氫彈原理試驗，當量30萬噸。
1972年1月7日，我國成功地爆炸了第一顆實戰氫彈。這位投擲氫彈的英雄，就是飛行員楊國祥。鮮為人知的是，第一次氫彈投放時，由於裝置突發故障，並未成功投放，如果飛行員此時跳傘，自己是可以逃生的，但是失控的飛機帶著恐怖的氫彈，落在任何一個地方都是一場災難。楊國祥以超常膽略和精湛的飛行技藝，冒險帶彈返回基地。
1929年出生的楊國祥是雲南彝族人。是新中國培養的第一代空軍飛行員。他對業務有著執著的專研精神，為此，他不打撲克，不打麻將，但對職業需要的鍛鍊身體的活動則樣樣精通，如游泳、滑冰、籃球、排球、足球、爬山等。
由於業務過硬，1970年他被任命為投擲我國第一顆實戰氫彈的主飛行員。投擲氫彈的飛機是我國自己設計製造的“強五戰鬥機”。此後的一年時間，楊國祥都處於封閉的訓練狀態。並且不允許親朋好友的來訪。很多事都與平時不同，比如不準像平時一樣的打球、跑步，防止意外受傷；每天都要進行身體檢查；起居飲食都要嚴格地執行要求；提前半個月服感冒藥預防流感發生等等。
每天的主要內務就是駕駛飛機進行投放氫彈訓練。當然用的是與氫彈大小一樣的模型。經過80次試投訓練，達到了技術要求，一切準備工作就緒，就等那一刻的到來。
1971年12月30日這天，全國的邊防警戒雷達都處於一級戰備狀態，嚴密搜尋空中目標，以防敵機偷襲。西北核試驗基地，隨著兩聲發令槍響，楊國祥駕駛著戰機一飛沖天。他的耳機裡傳來指揮員的聲音：投彈一定要對準目標，精神不要緊張，按著程式操作。
接近投彈地點時，楊國祥小心翼翼地解除了氫彈的4道保險。並打開了開關，告知地面，馬上要拉起飛機進行投彈了。當飛機距離投彈中心9公里時，楊國祥拉起駕駛杆，機頭慢慢仰起，呈45度時，他用力按了投彈電鈕，然而，飛機很平靜，並沒有因為氫彈的落下而震動。
不好！氫彈沒有離艙。於是楊國祥又將飛機拉回來，準備進行應急投彈。但他按下應急開關後，氫彈仍然在彈艙裡。楊國祥一連進行了3次投放，都沒有投下，他頭上出汗了。
飛機的油表顯示，最多還能飛40分鐘。後果不堪設想，因為這不是普通機毀人亡，這是一顆數萬噸當量，比原子彈威力大的多的氫彈。
在飛機上盤旋的時候，他看到了紅色的“彈射把手”。是的，此時選擇跳傘，可以確保自己安全。但是無人操縱的氫彈飛機會落到什麼地方爆炸呢？不敢想象。楊國祥快速決斷，寧願粉身碎骨也決不跳傘。他向指揮部請示：“帶彈著陸”。
楊國祥關掉飛機上所有的電門，以時速900公里帶氫彈返航。當飛機呼嘯著掠過機場時，整個機場只剩兩名指揮人員。飛機平安降落，氫彈也沒有爆炸。
這次投放氫彈失敗的原因被查出，是因為氫彈推送裝置短路造成的。1972年1月7日，楊國祥駕駛飛機再次投放氫彈。成功投放。
我國第一顆氫彈投擲爆炸成功，舉國歡騰，世界震驚！
1975年，楊國祥被任命為空五師副師長。2017年，中國首顆實戰氫彈投擲英雄楊國祥紀念碑在昆明揭碑。
參考資料：《中國第一顆氫彈的投放》《楊國祥》
