武漢，計劃在黃陂和孝感之間開通三條城際公交
為了發展武漢都市圈，武漢計劃在黃陂和孝感之間開通三條城際公交，小編當時寫了篇分析文章，認為最可能的線路應該會有三條，一條是走黃孝大道，第二條走孝天公路，第三條則走陳天大道，目前來看，小編預測的黃孝大道城際公交即將落實，後面的兩條則因為孝天公路改造和陳天大道修建都沒有完工，暫時還沒有聽說城際公交落地的訊息。
參考閱讀：武漢將開通去往孝感的城際公交，從黃陂出發，線路或有三個方案！
最新訊息裡，位於武漢黃陂區和孝感市孝南區分界的界河邊，黃陂這邊已經建好了城際公交的換乘站，下面各位就隨著小編的鏡頭去看一看吧。
黃陂界河
界河，是一條河，千年來，黃陂和孝感就一直以界河作為兩縣的分界，解放以前，界河水流很大，解放後，因為在上游修了許多水庫和電站，如今的界河，日常就是一條小水溝罷了（很多地方甚至會斷流），但由於黃陂和孝感分屬於兩個不同的市，交通方面聯絡不多，界河雖然窄，但上面大型橋樑卻基本沒有。
黃陂和孝感，在上世紀之前，主要靠黃孝公路來往於兩地，黃陂南部開發以後，孝天公路延長至盤龍城（其實橫店的川龍大道轉盤至盤龍城段，嚴格來說屬於孝天公路延長線），加上陳天大道的修建，讓黃陂和孝感之間有了三條以上的大道可以通達
黃陂的這個城際公交站就位於黃孝公路黃陂橋頭，朱家鋪村旁邊（距離黃陂前川城區約25公里），在衛星地圖上的位置如下：
按照規劃，孝感和黃陂都將開通公交去往界河的這個城際公交換乘站，孝感採用的是將現有的22路公交從楊店延長到界河，黃陂則是維持原有的前川到界河的P98路公交線路，雙方要去往對岸的乘客在此公交站換乘即可。
此公交換乘站面積不大，幾百平方米左右（畢竟只是一個位於農村地區的客運站），但門口建的牌子氣勢倒是顯得很足。
進入場內，靠左側有一排平房，分別是候車室，辦公室和司機休息室。
場區內，南面是黃陂公交P86的停靠點，黃陂的公交都是新能源車，故車站內設定有充電站，場區內停有3輛P89路（說明這條線路配置的車輛應該比較多，有的線路如果只配置幾臺車的話，你在起點都很難看到車輛），票價3元（25公里，3塊錢也算良心價格了，畢竟客流量不大，和快3、295之類沒發比）
站場內轉了一圈，很安靜，只看到一個乘客在等車，門口等客的麻木倒是有幾輛（農村老大爺，農閒時刻，也只能靠這個搞點零花錢了）
沒有看到孝感方向22路車開過來的任何跡象，站場內也沒有任何說明文字，應該是還沒有正式開通吧（靜候開通那一天的到來）。
候車室很小，裡面沒有任何宣傳畫和說明。
綜述
黃陂到孝感城區，其實也是有長途汽車執行的，但開通城際公交總是好事，起碼車次更多，票價更低。
希望換乘站投入使用以後，兩地乘客可以實現無縫換乘，不能孝感去黃陂的乘客，坐22路過來，下車以後，等半個小時以上才等到黃陂的P89路發車，那就失去了城際公交的意義了。
走黃孝公路的城際公交，其代表意義比起實際作用更大（其實，走黃孝公路的乘客並不多，但開通城際公交，社會意義很重要，代表著武漢和孝感將同城化發展），單純從客流量來說，黃陂到孝感的城際公交還是要看孝天公路和陳天大道完成以後。
黃孝公路，無論在孝感，還是在黃陂，大部分路段都只有雙向2車道，公路的建設標準不高，某種程度也說明了黃陂和孝感經濟聯絡很少，希望隨著武漢和孝感的同城化發展，也能帶動黃孝公路沿線的開發和建設。
PS：武漢至孝感城際公交的開通，會不會和鄂州一樣，武漢地方論壇掀起一股武漢要合併孝感的傳言呢，呵呵！
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