□本報記者 逯彥萃 河南日報社全媒體記者 陳詩昂
要致富先修路，路通百業興。路網的密度與一個地方經濟社會發展的活躍度成正比。
我省10多年“筆耕不輟”，率先在全國建成“米”字形高鐵網路。便捷聯絡東中西、順暢溝通南北方的交通大動脈，助力河南全面融入新發展格局，加速打造國內國際雙迴圈戰略支點。
外連線要通暢，內迴圈要高質量，區域經濟的肌體才能充盈持久活力。
我省立足更高站位，在後“米”字時代，聚焦交通運輸發展不平衡、不充分問題，全力打造“米+井+人”字形綜合運輸通道，人享其行、物優其流的交通新優勢正在形成。
路網越來越密
共富路越走越寬
在安羅高速羅山至豫鄂省界段專案工地上，裝置不知疲倦地運轉，工人們不捨晝夜搶工期，力爭在年底實現通車。“通車後，縣裡的老鄉們開車10至20分鐘就能上高速，進出羅山方便多了。”該專案負責人呂維前說。
安羅高速作為我省“井”字形綜合運輸通道的“一豎”，就像一根紐帶，北通京津冀城市群，南聯長江經濟帶。通車後，南來北往的人流、物流將給這裡帶來發展新機遇。羅山縣交通運輸局副局長王文兵介紹，當地正依託高速加快建設大別山風景區。“到時候我們就不再往外跑了，守著自家的茶園，做點小生意，日子不會差。”家住羅山縣周黨鎮的陳娟說。
在太行山區，“人”字形路網，穿起我省旅遊黃金線上的顆顆“明珠”，旅途越來越“短”，景點之間越來越“近”，“養在深閨人未識”的綠水青山，正變身為帶動當地百姓致富的金山銀山。
“米”字形高鐵網主要暢通外連線，“井”“人”則更有利於省內迴圈。在省軌道交通研究院高階工程師姚建偉看來，我省“井”字“人”字綜合運輸通道，可以有效完善綜合交通樞紐佈局，有效支撐我省各地廣泛參與全國經濟大迴圈。
當前我省“米+井”綜合運輸通道初步形成，“四縱五橫”大通道已經基本打通，全省高速公路通車裡程達7100公里，所有高鐵站、機場、港口和省級開發區實現二級以上公路連通，所有行政村和89%的自然村通硬化路。隨著“人”字越寫越多，共同富裕之路也將越走越寬。
要素流動便捷
都市圈越抱越緊
居住在中牟縣，上班在鄭東新區CBD，王靜每天在路上往返需要40分鐘，通勤時間比居住市區少20分鐘，居住地房價是市區的一半。在王靜看來，“雙城生活”就像撿了個大便宜。
城市之間的綜合立體交通，不僅讓“雙城生活”底氣足，更增加了企業異地佈局的勇氣。
在焦作市溫縣大咖國際產業園內，來往物流車輛川流不息。它們滿載著奶茶原料，在連霍高速上飛馳1個多小時，進入鄭州市區分撥，再逐個輸送到奶茶連鎖店。“交通便利，成本低。”該企業負責人說，總部在鄭州，生產在縣域，是當前很多企業的最優選。
實實在在的聯通，帶來更多看得見、摸得著的幸福體驗。而在鄭州都市圈之間，更大的交通線網正在鋪展。在當前“米+井”的基礎上，要建成“三環十縱十橫六聯”的高速路網，打造京港澳、連霍高速公路“一軸兩翼”的複合通道，推動多路徑、大容量、多層次、快速化綜合交通走廊在鄭州都市圈逐漸形成。
在省發展改革委相關工作人員看來，完善的交通基礎設施，是推動都市圈城市緊密抱團、區域經濟協調發展的基本保障，也將進一步為夯實縣域經濟、促進穩定就業、穩定經濟大盤提供支撐。
多式聯運
大通道變大樞紐
入冬的鄭州機場國際西貨站，一片繁忙景象。一輛特殊的“卡車航班”正在作業。卡車兩扇對開後門完全開啟，一板航空貨物，透過廂體地板導軌上的滾輪，很順利裝車，實現了從飛機到卡車的無縫對接。“機公”之間聯運，只需要花費10分鐘就能完成20噸貨物的裝載，大大縮短了時間成本，讓航空偏好型物流提檔升級。
晶片企業鄭州合晶矽材料有限公司就是因為看中了這裡的交通物流優勢，才選擇落戶鄭州航空港，生動詮釋了“打通大通道，帶來大物流，做強大物流，引來大產業”的發展理念。
同樣，超過百億元的益海嘉裡專案落地周口，與當地的“公水”聯運優勢不無關係。專案負責人韓霞算了一筆“交通賬”：原材料就地取材，透過公路運輸到廠區，利用周口港的水運價格優勢，每噸至少可以節省20%的物流成本。
我省多式聯運發展水平中部地區領先，社會物流總費用與生產總值的比率降至13。5%，物流成本優勢逐步顯現，這也有效推動了“流量”變“留量”，促進產業多元發展。在鄭州航空港，千億級電子終端產業叢集加速打造；在周口港附近，龍頭企業帶動下的糧食深加工產業叢集正在形成；在安陽陸港樞紐，京東、順豐等龍頭企業已經聚集……我省的樞紐經濟透過吸附、轉換、放大等功能，實現資源要素的集聚與輻射，正在不斷釋放發展活力。
隨著“米+井+人”立體交通體系逐漸形成，交通路網將越織越密，“鐵公機水”協同更加有力，資源要素得到高效配置，區域協同發展更加順暢，城鄉融合更加密切，經濟結構更加多元。
續寫“井”+“人”字的中原，活力湧動，風光正好。
