中國商飛C919客機迎來新的生產里程碑。中國民航監管機構——民航華東釋出訊息：C919飛機批生產首架機即將進入總裝階段！這也意味著中國商飛首架交付於首個使用者的C919客機即將進入總裝階段。
一切順利的話，首架商飛C919預計將在年底正式交付予東方航空公司。
圖、路透社訊息“中國首架將交付於航空公司的C919進入總裝階段”
路透社報道，C919是國有飛機制造商中國商用飛機有限責任公司（COMAC）建造，現在C919進入了標誌著長達十年計劃中的關鍵里程碑，將和空客、波音製造的飛機進行同臺競技。
中國民航局華東管理局在社交媒體上表示：9月10日國產C919飛機生產許可審定委員會（PCB）中間會議在上海召開，審查了中國商飛關於C919批次生產的報告。
圖、C919的批生產首架機已經噴塗尾尖，東方航空的標識將呼之欲出
華東局副局長
呂新明
提到，
C919批生產首架機是在在型號合格審定工作尚未完成之前開展生產許可審定工作
。這也是民航局順應國產民機發展的需要和提升國產民機競爭力的重要舉措。
現在中國商飛正在努力試飛測試，希望在年底前獲得C919的型號合格證，證明C919滿足適航要求。
2021年3月，中國東方航空和中國商飛公司在上海正式簽署了C919的客機購機合同。東航將先引進5架客機，同時也成為C919的全球首家運營商。
中國商飛董事長賀東風在當時表示，這是我們正式收到的第一份全球C919噴氣式飛機訂單。這標誌著中國製造飛機在商業運營上又邁出了一步。
2017年5月5日，首架C919成功完成首飛，現在6架C919原型機正在緊鑼密鼓地進行適航認證測試飛行。東航董事長劉紹勇表示：東航將在不久的將來在機隊中配置一架新飛機。從飛行員的角度來看，中國製造的C919將是我最想駕駛的飛機。
劉紹勇還表示，這5架飛機（C919）將在未來數年裡加入東航750多架飛機的行列，它們將承擔從上海飛往北京、廣州、深圳、成都、廈門、武漢和青島等地的航班。
圖、2020年，東方航空專門成立了一二三航空公司，用來運營國產飛機，現在擁有6架ARJ-21客機，平均機齡0。8年
去年，中國東方航空公司為了運營國產飛機，還專門成立了一二三航空公司（OTT），未來主要運營ARJ-21和C199客機。去年12月，一二三航空接收了他們首架ARJ21客機，並用在執飛從上海飛往北京的航班。
東方航空和中國商飛的合作可以追溯至2010年，當時雙方就簽署了購買C919的意向書。2016年，東方航空根據運營框架協議，成為C919的全球首個客戶。
東航還參與了C919的設計和研發過程，他們為噴氣機模型提供了第一批機組成員，併為飛機的操作和維護提供建議。雙發還計劃在未來進一步擴大C919商業運營方面的合作。東方航空希望透過引入C919客機，進一步提高在國內的市場份額。
圖、東方航空集團的機隊規模高達759架，包括5架航空公司：中貨航（10架）、中國東方航空（592架）、東航公務機（3架）、中國聯合航空（53架）、一二三航空（6架）、上海航空（95架）
2012年2月，中國民航局型號合格審查組向ARJ21-700飛機簽發了型號檢查核準書，專案正式進入局方審定試飛階段。截至2014年12月，多方試飛員進行了2942架次、5257小時的審定試飛試驗。並在同月獲得型號合格證（TC）。我們可以看出ARJ21-700型飛機的局方審定試飛持續了34個月，也就是接近3年的時間。
而中國商飛C919從試飛到獲得TIA證書用了42個月，基本和ARJ21-700的39個月時間類似。而進入局方審定試驗後，中國商飛已經透過前期的ARJ21-700型試驗取證積累了經驗。因此預計C919在局方的審定試飛應該比ARJ21-700更加順利。最樂觀的估計，在各項試驗順利的前提下，C919有望在2021年底獲得型號合格證。
早在2010年11月的珠海航展上，中國商飛便宣佈從6架航空公司那裡獲取了55架C919訂單。而現在C919的確定訂單達到169架。
中國商飛的目標是希望在2035年佔據全球窄體客機市場的1/5和中國市場的1/3，預計未來20年的銷量將達到2000架。
