克里斯蒂安。霍納透露，在他們決定是否成立自己的動力單元部門之前，紅牛車隊會與
法拉利
探討從2022年開始採用法拉利客戶引擎的可能性。
紅牛現有的動力單元合作伙伴
本田
（Honda）去年10月宣佈，將在2021賽季結束時退出F1，這意味著四次奪冠的紅牛車隊需要一個新的引擎供應商。
從2022年起，紅牛根據規定凍結了動力單元的開發，之後紅牛選擇購買本田發動機的智慧財產權，並建立了一個名為紅牛動力系統（redbull Powertrains）的新部門。
但同時紅牛也在評估採用其他客戶引擎的可能性，目前客供選擇的只有
梅賽德斯
、雷諾和法拉利。
紅牛車隊負責人霍納透露，法拉利是唯一一個真正表現出願意談判的車隊，而梅賽德斯和雷諾出於不同的原因並不渴望向紅牛提供客戶引擎，很明顯，梅賽德斯認為當下唯一能與之競爭的就是紅牛車隊，他們顯然不會向紅牛提供引擎，而雷諾因為之前紅牛撇開他們與本田合作一度讓他們感到很不快，所以也理所當然地表現出冷淡。
“最願意的是法拉利。我們進行了一些探索性的討論。但作為一個客戶，因此必須接受所有的整合，特別是在新法規即將出臺的情況下，這將是一個非常難以下嚥的藥丸。
“就在那時，我們開始探索‘好吧，我們如何以紅牛的方式應對這一挑戰？’的可能性，並看看我們能否在可預見的未來與本田達成協議。
“考慮到採用法拉利的客戶引擎，凍結是根本原因，否則我們就沒有能力開發引擎了。”霍納強調。
本田在F1的最後一個賽季被證明是一個成功的賽季。紅牛車隊今年已經取得了5場勝利，領跑了車隊和車手積分榜。
霍納說，“本田是“熱愛”目前的成功，但非常遺憾看到日本製造商在今年年底離開。我們希望他們能多待一會兒。紅牛自己作為一名發動機製造者，從零開始是一個巨大的挑戰。”
法拉利F1車隊將在賽季後半段引入新版的引擎，是的，你沒看錯，法拉利要引入新版引擎！
首先我們要在這裡理清2021賽季關於引擎的規則：所有引擎製造商都可以在2021年引入一套全新設計的動力單元，這套動力單元是可以和2020賽季完全不同的，但是隻能引入一次升級。
梅賽德斯、本田和雷諾在賽季初就引入了規則允許的全新設計的動力單元，法拉利並沒有在賽季初引入全新設計的動力單元，有一部分依然是2020賽季的設計。也就是說法拉利將要引入的這套新版動力單元才是2021賽季完全體的法拉利動力單元。
法拉利F1車隊領隊馬蒂亞·比諾託說：“規則表明2021年可以引入一套全新的動力單元，這意味著動力單元的所有部件都是可以更新的，包括內燃機、渦輪、電池、MUG-K、MUG-H等等。我們在賽季初沒有完全準備好，所以在2021賽季的上半段使用了一些去年的部件。”
夏休結束後的前兩場比賽將在斯帕賽道和蒙扎賽道進行，這兩條賽道對動力的需求都非常高，但是法拉利的這套新版動力單元似乎無法在這兩條賽道登場，據比諾託所說，法拉利完全體的動力單元預計會在蒙扎之後的比賽引入。
