北京時間10月2日，本田公司正式對外宣佈重大訊息，將在2021年底退出F1，也是他們繼2008年後再一次退出F1，也意味著紅牛系兩支車隊，需要在2021年後重新找引擎供應商。
本田公司作為日本企業參加F1的先行者，早在1964年本田就首次進軍F1。進入到上世紀80年代，本田公司開始給邁凱輪提供引擎。及至2000年開始，本田進入F1，當初是BAR。至於2005年本田正式收購英美車隊，隨後正式更名為本田車隊。
實則本田已經有過退出F1的經歷，早在2008年12月份，當時本田公司就已經宣佈過會退出F1，不再給車隊進行注資，本田車隊將退出F1。所幸，2009賽季開啟前，車隊經理羅斯-布朗以8000萬歐元成功接盤車隊，組建布朗GP車隊，並在2009年有過出色的成績。
在2015年本田以動力單元製造商的身份重返F1，並且在2015年到2017年期間，本田經歷與邁凱倫合作的低谷之後，他們隨後與紅牛體系合作取得突破登上最高領獎臺。
只是如今本田再一次宣佈將在2021年底退出F1，自然也是令人極為意外之事。不過本田的退出並非是空穴來風，在9月底本田F1主管山本政志就對外表示，本田將不會再對2020款F1引擎進行升級。即便是本田已經成為今年F1第二強的引擎供應商，但顯然如此事件也是他們決定退出F1的徵兆。
值得一提的是，本田支援的F2車手角田裕毅，原本定於明年取代小紅牛車隊俄羅斯車手科維亞特進入到F1，但如今本土退出F1，角田裕毅明年還能否去小牛也是成為未知數。
（文/醉臥浮生）
