北京時間12月13日，阿爾法·羅密歐車隊官方宣佈領隊兼索伯賽車運動CEO弗雷德·瓦塞爾將於明年一月離任。不久後，
法拉利車隊宣佈瓦塞爾將從2023年起任職法拉利領隊。
與此同時，
索伯集團宣佈：任命安德烈亞斯·賽德爾為新的執行長。
賽
德爾將在2023年1月上任，
接替前任弗雷德裡克·瓦塞爾的執行長職位，並和車隊一起著手任命新領隊的工作，這項人事安排將不久後公佈。
最近這段時間，法拉利和比諾託的分道揚鑣像是一根導火索，引爆了F1各車隊管理層的變動。威廉姆斯向約斯特·卡皮託道別，然後瓦塞爾離開阿羅前往法拉利。最後，
麥克拉倫
看到安德烈亞斯·賽德爾回到索伯車隊，決定將安德里亞·斯特拉從比賽執行總監晉升成車隊領隊。
據悉，法拉利高階管理層早在2021年就一直在考慮人選接替比諾託。瓦塞爾
很快成為他們的首選目標，他在2022賽季帶領阿爾法·羅密歐變成了一支穩固的中游車隊並拿到了車隊第6的名次，這讓法國人贏得了極大的尊重。
最近幾個月，法拉利加快了對瓦塞爾的追逐，最終這位 54歲的老將沒有能拒絕法拉利的誘惑。
其實當初法拉利宣佈比諾託離任的時候，坊間就流傳了大量瓦塞爾將替補他位置緋聞，畢竟無論從哪個角度來看，瓦塞爾都是最有可能的那個，唯一會讓人產生質疑的理由，可能只有“比諾託固然不行，但瓦塞爾真的更好嗎？”最後，法拉利親自下場闢謠，不過大概沒有車迷會把法拉利的闢謠當成回事，畢竟比諾託的離職他們也闢謠了。現在看來，嘴硬的難道並不是比諾託，而是法拉利？
2022賽季夏休
比諾託說出了著名的
“我們沒有理由贏不下
接下去10場大獎賽中的1場
”
然後法拉利1場沒贏。。。
周冠宇也在阿羅官宣的訊息下點贊並送上祝福。由於首位中國車手周冠宇的加盟，2022賽季的阿羅車隊受到了絕大部分中國車迷的關注。事實上，賽季初的時候，周冠宇的賽車遭遇了大量的機械故障，甚至一度連續幾站大獎賽未能完賽，瓦塞爾也被國內車迷冠上了“瓦嗨”的稱號。所以，瓦塞爾去到法拉利的表現究竟會如何，我們還是等飛哥預測吧。
有趣的是，瓦塞爾的頭銜是車隊負責人和總經理（General Manager），而比諾託的頭銜是車隊負責人和董事總經理（Managing Director）。這是一個很小但很重要的區別，表明了瓦塞爾的權利不會有比諾託那麼大，法拉利CEO貝內代託·維格納很可能在F1業務部門發揮更大、更有影響力的作用，不得不說不愧是法拉利，內部權利鬥爭一直都在。
而賽德爾則是很久以前就開始和索伯進行了接觸。據悉，奧迪宣佈迴歸F1後，賽德爾就已經開始與他們談判，賽德爾曾為奧迪的姐妹品牌保時捷工作，在那裡他三度帶隊贏得勒芒24小時耐力賽。
2019年至今，賽德爾帶領麥克拉倫走向正軌的舉動打動了奧迪和索伯的心，而瓦塞爾的離職則成了最後一根稻草，於是野心勃勃的兩方走到了一起。接下來，賽德爾的首要任務就是找到一個合適的車隊領隊，據F1官網報道，Rene Rosin是一個可能的人選，他F2和F3中領導Prema車隊取得了耀眼的成績。2019-2022賽季，Prema在F3取得4年3冠，F2的賽場他們則在2020和2021賽季連續取得兩次車隊冠軍。
