拋開華為車機,賽力斯華為智選SF5就沒競爭力嗎?
真正與華為有關的是四驅版,因為四驅版的後置電驅系統採用的是HUAWEI DriveONE三合一電驅動系統,與前置的賽力斯SEP200電機組成雙電機動力組合...
真正與華為有關的是四驅版,因為四驅版的後置電驅系統採用的是HUAWEI DriveONE三合一電驅動系統,與前置的賽力斯SEP200電機組成雙電機動力組合...
在小雷看來,輕量化的底盤結構+高成本的懸架系統就是賽力斯華為智選SF5兼顧舒適與操控的秘訣...
作為一臺增程式 電動汽車 ,最重要的部分一定是它的動力總成,賽力斯華為智選SF5四驅版車型搭載賽力斯自主研發的255kW高效能SEP200驅動電機與HUAWEI Drive ONE三合一電驅動系統,共同組成雙電機智慧四驅動力組合, 最大功率...
最基本的享受——動力充足很多人對新能源車型的擔憂主要體現在動力和續航方面,而賽力斯華為智選SF5最大功率可達405KW(550馬力),最大扭矩高達820Nm...
一方面是小康股份已在三電、智慧座艙、智慧駕駛等方面與華為展開深度合作,旗下賽力斯、東風小康等品牌作為首批車企進入了華為“5G汽車生產圈”...
進而很好回答了第二個問題,賽力斯華為智選SF5的確足以稱作,一輛各方面表現都很優異的“好車”...
由於在華為旗艦店售賣,同時使用了華為的一些汽車技術,所以 賽力斯SF5 這臺車賣得還是相當不錯的,據稱幾天訂單量就超過了3000輛,後來更是傳出因為訂單太多,要延遲交付的訊息...
賽力斯SF5 點選瞭解詳情而賽力斯SF5所在的價格區間是20-30萬元之間,雖然沒有10萬元級別的車型暢銷,不過,預計憑藉著所在價格區間的市場空白,和理想ONE也不是直接的競爭對手,相信銷量也會很好,再加上還有華為的加持,相當於又多上了一道...
原本賽力斯SF5中這塊17寸的大螢幕雖然黑邊處理有點尷尬,但畢竟尺寸還是非常大的,這套系統將常用功能全部都做成了小的快捷按鍵圖示,從駕駛模式調整、音樂、充電口、後備廂、兒童鎖以及空調系統等都整合在主頁頁面,你可以快速找到自己需要的功能按鍵,...
4月10日在試駕了 比亞迪 宋PLUS DMI之後,當場下了訂單,但比亞迪提車需要四個月,而在等車的過程中,這位使用者發現了華為智選賽力斯SF5...
從產品力來看,賽力斯華為智選SF5融合了賽力斯的“駝峰”電驅增程系統,以及華為的DriveONE三合一電驅動系統,讓長續航與高效能完美結合,可以做到“有電加電,無電加油”的靈活選擇,增程模式動態可調,滿足各種出行場景需要,在純電模式下可實現...
一旦這個模式取得階段性的成果,讓更多的車企看到採用華為在智慧駕駛領域的全套解決方案的優勢,未來的汽車恐怕就是以賽力斯華為智選SF5打頭陣,緊接著長安華為、廣汽華為、北汽華為、一汽華為等等,甚至還可能發展成為賓士華為、寶馬華為、豐田華為等汽車...
在賽力斯SF5現有的4款配置車型中,身為四驅版本入門級別的四驅自由遠征版效能表現最為均衡,而且售價水平相對適中,因此四驅自由遠征型明顯是價效比最高的存在...
儘管賽力斯是新能源領域內的絕對新人,但憑藉著自身對於產品的理解,精益求精的用心態度,再加上華為為之提供技術背書,其首款車型SF5展現出來的實力對比同價位產品可謂是傲視群雄...
賽力斯華為智選SF5此外,賽力斯華為智選SF5還搭載了華為HiCar人車家智慧互聯絡統,手機無感秒連車機,導航、音樂可自動轉移到車內大屏,支援語音操控,還能一鍵控制智慧家居,實現人、車、家互聯無間...
對內,華為在2019年成立智慧汽車解決方案 BU,用 5000 人的團隊,對智慧車雲、智慧網聯、智慧座艙、智慧駕駛和智慧電動五個領域進行研發,切入點包括車輛的感測器、晶片和車載系統、5G 等等華為最擅長的 IT 技術領域...
首先,賽力斯華為智選SF5車型搭載的華為HUAWEI HiCar全場景智慧互聯絡統,是這款車最大的亮點...
0時代的賽力斯SF5自由遠征版,在徹底打消消費者續航顧慮的同時,進一步拓展了增程式電動車的更多使用場景,擁有它讓生活變得更有樂趣...
因此,在華為位於上海南京路的全球旗艦店,華為常務董事、消費者業務CEO餘承東宣佈,華為智選正式開賣賽力斯SF5,這款車型會進入華為的門店和旗艦店,以華為智選的品牌進行銷售...
上海車展賽力斯展臺人頭攢動,參展使用者絡繹不絕賽力斯華為智選SF5不僅搭載業界領先的增程技術,還率先配備HUAWEI HiCar全場景智慧互聯絡統及整車立體環繞系統HUAWEI SOUND,將華為豐富的智慧生態貫穿到使用者使用場景中,讓使用...