「技術百科」——引擎管理第二彈,讀懂改裝資料
進氣溫度IAT、進氣壓力IAP需要注意的是,進氣流量AFM否則管路截面積和亂流就可能出現變化,其測算的資料也就會出現偏差...
進氣溫度IAT、進氣壓力IAP需要注意的是,進氣流量AFM否則管路截面積和亂流就可能出現變化,其測算的資料也就會出現偏差...
所以,原車會有5%~30%的動力會被保留限制,所以只要合理範圍內的最佳化,正規的保養,刷ecu是提動力價效比、安全性最高的效能升級專案...
感測器安裝原理機油壓力感測器通常透過螺紋擰入缸體的油道內,其內有一個可變電阻,一端輸出訊號,另一端和搭鐵的滑動臂連線...
否則這些為汽油標定的引擎及ECU在使用乙醇汽油時,很可能不僅增加了油耗、增加了磨損、降低了動力,還無法充分發揮出乙醇汽油的優勢...
ECU接收到的振動訊號大於表中相應工況下的資料時,ECU就會認為出現了符合原廠認定標準的爆震,進而進行相應的控制...