圖片 導讀普惠GTF百般好,可是C919怎麼就沒看上它?
LEAP發動機保持著標準的雙轉子結構,但是在燃燒室和高壓壓氣機/渦輪葉片的設計上投入了大量心血,並在機匣(可理解為發動機外殼)和風扇葉片上使用碳纖維複合材料和3D碳纖維樹脂氧化複合材料,從而達到了足以和GTF競爭的效能指標...
LEAP發動機保持著標準的雙轉子結構,但是在燃燒室和高壓壓氣機/渦輪葉片的設計上投入了大量心血,並在機匣(可理解為發動機外殼)和風扇葉片上使用碳纖維複合材料和3D碳纖維樹脂氧化複合材料,從而達到了足以和GTF競爭的效能指標...
進氣溫度IAT、進氣壓力IAP需要注意的是,進氣流量AFM否則管路截面積和亂流就可能出現變化,其測算的資料也就會出現偏差...
實際上你就像自然吸氣車一樣,這種引擎在我們日常生活中使用是完全足夠的,因為它渦輪增壓, T渦輪增加了這一功能,只有在轉速達到一定程度後,才會真正應用到這,如果你轉速特別低,在市區行駛,就根本不可能出現這種情況,這種渦輪增壓使用的情況是,所以...
發動機透過冷卻液大小迴圈,可控制冷卻液溫度無論渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機,中國的乘用車大部分都是汽油發動機,這種發動機都有最佳的工作溫度,一般發動機冷卻液溫度在85~95℃之間時,發動機的燃油效率可以達到最佳的工作狀態,為了控制發動機...
8T直列四缸發動機發動機渦輪增壓採用美國博格華納渦輪增壓器,1500rpm即可啟動渦輪發動機渦輪增壓採用美國博格華納渦輪增壓器,1500rpm即可啟動渦輪匹配愛信的6速手自一體變速箱,這套組合發動機動力強勁,變速箱換擋平順,很是經典匹配愛信...
雷凌有L2級自動駕駛功能,昨天在高架橋上試了一下,還是比較好用的,選好車速還有跟車物件之後,車就可以自己加速剎車,更適合用在高速上,只不過現在還暫時沒機會開高速...
答案是肯定的,這款機油是統一石化乘用車潤滑油中的明星產品,屬於全合成機油,完全可以滿足渦輪增壓發動機車型的潤滑需要...
0L自然吸氣發動機則可能需要在4000轉的時候,才能爆發出其最大扭矩,為此渦輪增壓汽車在起步階段、瞬間加速階段的動力都要好於自吸發動機...
外觀時尚靚麗在外觀設計方面,探嶽採用全新的“鋒·尚”設計理念,使探嶽看起來更加年輕,更加時尚...
在這裡我們有必要聊聊什麼是激烈駕駛,在我看來用激烈駕駛其實並不準確,因為渦輪增壓器的溫度高低只取決於增壓強度,激烈駕駛必然會導致增壓器工作強度增加,但有時候連續爬坡需要的動力也更多,此時增壓器工作強度也不小,溫度同樣很高...
雖然我從事汽車行業十多年,自認為對汽車行業瞭如指掌,但如果說寫大眾和豐田發動機類的文章,還真有些無從下手,因為這兩個汽車品牌在發動機領域的造詣都很深,但從消費者的角度考慮,大家更關心的是發動機的耐久性及穩定性,在其質量基礎之上,外加一些動力...
0T三缸渦輪增壓發動機的隕落,本質上就是市場的選擇,不溫不火的銷量表現倒逼車企重新推出自然吸氣的四缸車型...
然而,如果沒有渦輪增壓這樣的動力提升方式,自吸式發動機就會更費油...
與朋友出去戶外燒烤時,這個KICA渦輪扇真的是太給力了...
0T 低功率渦輪增壓發動機採用了MPI/FSI雙噴射、AVS排氣升程可調、單渦輪雙渦管、可控活塞冷卻噴射、分級式機油分離器、創新式熱管理系統等領先技術,最大輸出功率為162kW,對應轉速最大輸出扭矩350N·m,起步快、超車猛,讓使用者盡情...
2、盲目從眾蝸牛GG身邊有很多朋友都不會選擇適合自己的車輛,在買車的時候,看見別人買了什麼車就會盲目跟風,還有的專門買“銷量高”的車型,認為選擇路上跑得多的車,自然有好的道理,但但這樣的話就會錯過一些非熱門但真正“適合自己”的車型,買到手的...
同時有時候也會“滴水”,我們判斷髮動機的好壞,就看這“滴水”就知道了...
原地熱車與低負荷行駛熱車都會導致發動機內部零件磨損,那麼這個時間自然是越短越好,很明顯行駛起來發動機升溫要快的多,並且考慮到燃油經濟性相信更多車主願意選擇短時間低負荷的行駛狀態下熱車...
當然,渦輪增壓發動機相比自然吸氣發動機並不只是增加了一套渦輪增壓器那麼簡單,由於渦輪增壓器在工作過程中一直處於高溫狀態,降溫系統就顯得尤為重要,在行駛過程中,會透過進風降溫,停車後會透過降溫風扇降溫,這就是很多搭載渦輪增壓發動機的車型停車後...
(雪鐵龍凡爾賽C5 X)顏值“凡爾賽”首先我們從外觀上來看,凡爾賽C5 X的顏值“灑灑水”啦,就像汽車界的“劉德華”而已,其實它的外觀設計靈感來源於2016年的CXperience概念車,可以說得上是高度還原了...