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深圳城市更新舊改
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地鐵、高速、城際... ...
每一項都事關深圳人的出行
2021年是“十四五”規劃開局之年
未來幾年，深圳的交通會有哪些大變化呢？
一起來看看！
福田交通五大樞紐未來將這樣建！
到2025年
圍繞
“灣區樞紐、幸福出行”
願景，建成高效暢達、綠色低碳、人文包容、安全智慧的一體化綜合交通體系。
交通基礎設施規模
交通服務水平
交通治理能力
交通綠色化與智慧化程度
達到全球一流，樹立新時代社會主義現代化國際化都心交通典範，有力支撐福田打造世界影響力的
中央創新區
、
中央商務區
、
中央活力區
。
到2035年
率先建成社會主義現代化
“強國交通”
發展範例。
建成
輻射灣區的幹線鐵路、城際鐵路、城市軌道一體化交通網路
；
實現區域內部軌道為主導、以人為本的綜合交通系統；
增強中心城區交通品質，大力提升街道活力，體現福田創新、引領和示範作用。
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一是
打造輻射灣區的樞紐先鋒城區
。
依託
福田高鐵站、皇崗口岸
兩個對外樞紐；
依託車公廟/香蜜湖、崗廈北、黃木崗三個城市軌道綜合樞紐；
依託高密的
城市軌道站點
；
構建多層級一體化樞紐網路體系，強化灣區核心引擎功能。
▲ 福田區軌道交通規劃佈局示意圖
（遠期規劃示意線位，最終以政府審批結果為準）
二是
打造對外高效可達，內部暢通便利的路網體系
。
依託
僑城東路北延
等工程持續打通對外新通道；
透過
華富-福田-絨花路
等貫通工程，全面貫通內部主幹路網骨架；
在
香蜜湖
等重點片區研究地下道路；
結合城市更新
加密次支路網路
；
形成對外高效可達、片區快速聯絡、內部暢通便利的路網體系。
▲ 福田區路網體系規劃佈局示意圖
（遠期規劃示意線位，最終以政府審批結果為準）
三是
營造幸福活力的複合慢行空間
。
實現轄區內傳統道路向
活力複合街道
100%轉變；
保障慢行系統路權
，最佳化慢行空間環境，滿足全人群、個性化出行需求。
▲ 福田區街道分類示意圖
四是
推行保障有力的多元公交服務
。
保障
公交專用道、公交場站
等專用設施供給；
加快推進軌道交通、常規公交、慢行系統三網融合發展；
探索
中小運量、直升機、海上航線
等特色公交方式；
大幅提升綠色交通分擔率。
▲ 依託軌道站點服務重點片區的公交微迴圈與微樞紐
（規劃示意線位，最終以政府審批結果為準）
五是
建設高效專業的現代物流體系
。
著力最佳化物流設施空間佈局、創新開發建設模式、推進物流高效執行、
提供專業特色物流服務
；
加快形成佈局合理、功能完善、集約高效、高階高質、綠色智慧的現代城市物流配送體系；
支撐福田打造
國際消費中心
。
六是
培育現代化交通綜合治理能力
。
透過
拓展停車設施供應渠道、最佳化停車管理模式
，保障動靜態交通平衡；
積極探索智慧化、精細化的新型交通組織及管理手段，
疏解道路擁擠
、保障出行安全、提高交通系統韌性。
▲ 住宅內部挖潛增設停車設施規劃方案圖
（示意圖，最終以執行方案為準）
七是
佈局智慧交通新基建建設應用
。
打造福田
智慧交通2.0
，構建全區智慧交通體系；
實現主幹道及重點片區
100%
車路協同場景應用；
建成超過
100公里里程的智慧道路
，為全市智慧交通作出先驅示範。
八是
推進重點片區交通功能綜合提升
。
以 “三大引擎”更新計劃為契機，持續開展功能複合、活力精緻
街區品質改造
工作；
結合交通綜治分割槽和重點片區開發時序，打造國際化街區領先典範。
▲ 福田區“三大新引擎”
九是
健全工作機制與強化保障措施
。
切實落實任務實施主體、完善規劃實施機制、健全評估考核機制、加強與各層級規劃協調；
聯合全社會各方共同推進規劃任務與目標的完成與實現。
未來五年 龍華交通將大變樣！
以建成
粵港澳大灣區現代化國際化創新型中軸新城
為發展目標，十四五期間，進一步增強龍華樞紐門戶地位，持續完善交通基礎設施建設，提升綜合服務水平，著力改善居民出行體驗。
到
2025年
，將龍華區打造成為中軸站城一體門戶樞紐、公平集約公交都市、友好健康示範街區和創新智慧治理樣板。
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一是
鞏固樞紐地位
。
提升北站服務能級
，支撐打造南部核心；
積極爭取城際資源，以樞紐帶動
九龍山、鷺湖
等重點片區發展；
強化與寶安機場等市級樞紐聯絡，
便捷龍華公共服務
體系；
加快推進
樟坑徑直升機場、中部物流樞紐
的規劃建設，構建輻射灣區的航空及物流網路。
▲ 粵港澳大灣區鐵路樞紐總佈置示意圖
（規劃示意線位，最終以政府審批結果為準）
二是
強化對外聯絡
。
積極爭取
22號線
等多條軌道資源納入五期建設規劃，提升軌道服務覆蓋、強化軌道快線服務；
強化對外通道聯絡，將持續推進
梅觀高速公路清湖南段市政化改造
等5項工程續建，並啟動
寶鵬通道
等5項工程新建，增強龍華跨區對外聯絡；
協調與東莞間的交通互聯
，積極融入灣區協同發展。
▲ 龍華區規劃軌道線路佈局圖
（規劃示意線位，最終以政府審批結果為準）
三是
升級公交服務
。
精準識別公交出行需求，試點數字化需求響應式公交；
試點MaaS按需響應式公交、社群微巴、大站快車線等多形式服務，
豐富公交出行選擇
，促進“軌道-公交”融合；
結合城市更新
推動公交場站建設
，有效保障公交線網拓展。
▲ 龍華區新建配建公交場站分佈圖
（規劃示意圖，最終以政府審批結果為準）
四是
最佳化道路執行
。
落實骨幹路網建設，推進
民樂路市政工程
等10項主幹路工程續建，並啟動
石龍仔路市政工程
等12項主幹路工程新建，預計新增主幹路里程
30公里
。同時，將推進
平安路
等近28項次幹路工程新建、續建，預計新增次幹路里程
25公里
，支撐全區均衡發展；
加快推進窄路密網建設，結合片區城市更新、斷頭路打通，推進超90項支路新建工程，預計
新增里程約40公里
，順暢各片區交通微迴圈；
完善全區各級
物流樞紐建設
，保障貨運交通有序執行；
積極
試點無人機配送
等新型末端配送方式，實現“數字龍華”產業帶動。
▲ 十四五規劃主次幹道建設分佈示意圖
（規劃示意圖，最終以執行方案為準）
五是
精細慢行空間品質
。
推進
“龍華-福田”等市級慢行骨幹網建設
；
力爭
新增非機動車道100公里以上
，完善騎行網路佈局；提升非機動車管理水平，促進全區非機動車有序執行；
推動
人行天橋、二層連廊等立體慢行系統建設
，提高慢行安全性和便捷性；
推進
綠谷公園、觀瀾河
等綠道碧道網建設，新增綠道33公里、碧道63。7公里，打造綠色生態公共空間。
▲ 龍華區腳踏車專用快速路走廊佈局
（規劃示意圖，最終以執行方案為準）
六是
提升交通治理水平
。
持續實施
“短平快”治堵工程
，改善道路執行環境；
透過存量挖潛、需求調控等系列手段，
提高停車資源利用效率
；
加強交通汙染治理，建立常態化公眾參與機制，開展碳積分管理、擁堵區域內外車輛分類使用、綠色出行獎勵等措施，構建現代化交通治理體系。
▲ 龍華區新增公共停車場分佈
（規劃示意圖，最終以執行方案為準）
七是
智慧管理提升
。
發揮
“數字龍華”
的產業優勢，升級智慧交通2。0體系；
打造
“四橫三縱”智慧快速公交走廊
，公交服務精準化；
開展
智慧道路基礎設施試點研究
，打造智慧交通建設樣板。
未來三年 鹽田交通將實現“彎道超車”！
工作計劃
2021年——先行先示
啟動
2
條道路品質提升，打造精品示範路。
2022年——以點帶面
全面啟動
20
條道路品質提升，新建
2
個高品質示範街區。
2023年——全面提質
啟動
6
條道路品質提升，全面建成
3
個美麗街區，打造安全高效、生態宜居的國際知名旅遊目的地。
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一是
強化對外連通
。
完成
坪鹽通道、鹽港東立交、明珠道改造
等三大重要通道建設。
同時，推進
鹽龍大道、鹽壩高速市政化改造
的實施，補齊對外交通短板，強化鹽田區對外輻射能力和服務能效。
二是
完善慢行系統
。
鹽田區空間尺度適宜、生態環境優良、山海資源豐富，特別適合慢行出行。但全區仍有21%人行道缺失和61%非機動車道缺失。
鹽田區將結合道路的新建和改造，同步對人行道、非機動車道、腳踏車停放點等進行系統完善，打造慢行友好城區。
三是
打通14條斷頭路
。
3年內打通
明珠三街、鹽田一街
等全區
14
條“斷頭路”，暢通交通微迴圈，構築佈局合理、結構完善、組織有序的城區道路網路。
此外，結合城市更新新增一批次支路，進一步補密次支路網。
四是
提升28條道路品質
。
未來3年計劃對
鹽梅路、沙深路
等
28
條現狀道路按骨幹道路、城區道路、社群道路分級分類進行品質提升。
其中，井蓋、路名牌等市政設施沿用深圳市統一標準，鋪裝系統、街道傢俱、燈具要素制定鹽田區品質標準並採用家族化設計，融入魚燈舞、疍家等鹽田歷史文化元素。
▲沙深路人行道效果圖
五是
打造3大主題街區
。
結合道路綠化提升以及沿街立面改造，打造人性化、精細化、品質化的
“完整街道”
。
並透過識別沙頭角、臨港產業、大小梅沙三大組團特色，構築
深港旅遊、臨港智創、海濱文旅
三大主題街區。
六是
建設“三橫六縱”慢行廊道
。
鹽田區
半山健步道、東部濱海公路和海濱棧道
等銜山、融城、親海
“三橫”已基本成型
。下一步將重點打造——
沙深路-園林路、海山路-梧桐路、梧桐山大道、北山道/鹽田河棧道、大梅沙雲步道、小梅沙疊翠湖雲步道
等“六縱”山海慢行廊道。實現山、城、海有機銜接，加快建成東西相連、山海相通的“三橫六縱”慢行骨架網路。
龍崗區安排214項道路建設專案
龍崗區此次攻堅行動安排道路建設專案共
214
項，其中包括強化對外交通聯絡通道
17
項、完善區內幹線路網
4
8
項、暢通迴圈路網
149
項。涉及全區
11
個街道。
▲左：坂銀通道 右：外環高速
按照
“建成一批、開工一批、謀劃一批”
，
三年攻堅建成
123
項，其中續建52項，新開工並建成71項
。
新開工
145
項，其中新開工並建成
71
項，新開工並續建
74
項。實現我區道路網三年
“蝶變”
。
龍崗區將為重點區域開發、重大產業落地和重要民生事業發展提供有力保障，更好的服務及支撐龍崗區經濟社會發展，滿足人民對美好生活的嚮往。著力打造
“60、30、10”
交通時間圈。
60
指
60
分鐘內可抵達
機場、前海及深圳其他地區
。
30
指
30
分鐘內可抵達
香港口岸、市中心及臨近轄區
。
10
指實現各街道內道路交通時間距離約10分鐘，10分鐘內可進入
高快速路網體系
。
編輯 / 龍秀珍
