*本文共約
2857
字，閱讀完成需
6.5
分鐘。
撰文 | 歌者
受益於終端需求拉動，PCB產業熱度至今高居不下。據Prismark統計，2020年全球PCB產業總產值估計達652。19億美元，同比增長6。4%；其中，中國作為全球PCB行業最大的生產國，2020年佔全球PCB行業總產值的比例達到53。7%；Prismark預計，到2022年全球PCB行業產值將達到760億美元；屆時，中國PCB產值預計可達400億美元。
在廣闊的市場前景吸引下，2020-2021年，已經有包括景旺電子、科翔股份、協和電子、崇達技術、超聲電子、世運電路等廠商紛紛宣佈了擴產計劃，以滿足市場需求。
江西威力固智慧裝置有限公司總經理吳德和
向【高工機器人】表示，
目前PCB行業正處於擴產大週期當中，預計這一勢頭將持續3-5年。
雙重擠壓，低毛利已成常態
然而，即使在積極的產業大勢下，今年的PCB市場受原材料價格上漲、終端需求釋放不達預期等因素疊加影響，顯露出了絲絲隱憂，直接表現之一就是不少頭部企業在今年上半年的業績披露中出現了增收降利情況。
PCB主要上市企業2018年-2021年H1業績表
資料來源：公開資料，高工機器人整理
據【高工機器人】統計，上述7家企業中，
滬電股份、鵬鼎控股、景旺電子3家企業出現了增收降利情況，深南股份則出現了營收、淨利雙雙下滑
。
深南電路董秘辦人員對外談及公司業績下滑原因時稱，有色、化工等上游行業持續漲價，導致公司主要原材料包括銅板、半固化片、銅箔、金鹽、油墨等跟隨上漲，對公司淨利潤水平產生了一定影響。
滬電股份董秘辦也曾公開表示過類似的觀點，
5G建設放緩、通訊市場需求疲軟、主要原材料價格大幅上漲及供應緊張、人民幣升值等方面給公司經營帶來了壓力和挑戰
；且目前有更多PCB同行業企業還在加大投資規模，產能即將釋放，預計5G基站相關PCB產品將迎來更加激烈的價格競爭。
事實上，PCB上游原材料的漲價潮早在2020年就已經開始顯露了，2021年直接步入高潮。資料顯示，目前LME銅價上漲幅度接近36%，IEC布油價格上漲32%，LME鋁價漲幅接近28%，除此之外LME鉛、LME鋅以及LME鎳價格上漲幅度也均接近或超過10%。
上游材料的價格上漲進一步壓縮了PCB廠商微薄的利潤空間，而部分下游行業需求放緩，則加劇了不少板廠的生存壓力。
據瞭解，市場上大部分PCB廠商的業績主要來源，可以分為消費電子、5G基站、新能源汽車三大領域，雖然5G基站以及新能源汽車市場需求近兩年增勢迅猛，然而消費電子依舊是多數板廠的業績貢獻主力。
受晶片短缺、全球貿易波動等因素影響，今年消費電子、汽車電子等終端市場需求下滑，而加快5G普及力度的主基調雖然仍存在，但受中美貿易戰問題影響，其建設不達預期。
江西志浩電子科技有限公司營銷總裁朱復清
表示，這也導致了今年PCB市場出現了兩極分化的情況，一方面，來自手機、HDI等產品訂單出現下滑，而家電、通訊等行業則明顯上揚。尤其在軟板領域，受益於新能源產業的高景氣度帶動，訂單增長顯著。
在這種“外火內虛”的情況下，雖然訂單是不愁的，只是由於毛利率水平太低，導致廠商做得多反而虧得多，而PCB廠商要擺脫當前的盈利狀況，只能依託於兩條路徑，一是發展高附加值的產品線來提升利潤率，二是加強精益生產，提升生產的自動化、智慧化水平，用高效率、高質量來攤薄生產成本。
自動化升級改造迫在眉睫
有業內人士表示，高附加值的產品雖然能夠快速改善毛利率水平，但是在新興產業沒有發展起來之前，整個PCB產業將長期處於供過於求的狀態，因此
板廠靠走量來賺錢的基調在短期內是很難改變的
。
而在頭部廠商先進產能加速兌現，現有工藝水平無法突破情況下，優勢差距將進一步縮小，企業精細生產化管理將成為廠商之間下一階段的競爭焦點。同時，由於
PCB行業具有資金密集、產能剛性、技術迭代速度快
等特點，領軍企業若是不能在這一波以新能源汽車、先進儲能、風光發電等高景氣度市場中取得相當業績，接下來可能面臨落後被動局面，需要較長時間才能消化不利因素帶來的衝擊。
由此，自動化、智慧化升級改造在PCB中愈演愈烈，其中機器人可發揮的空間也越來越大。
以行業巨頭鵬鼎控股為例，其較早開始大規模投入建設自動化產線，2018年，鵬鼎控股持續推進“神龍”組裝生產線升級，生產能力及自動化水平進一步提升，每條產線用工人數大幅降低，堪稱行業內領先的PCB組裝生產線。
值得關注度的是，在不斷提高生產技術，改進自動化水平的同時，鵬鼎控股十分注重自動化裝置的適用性與實用性，對自動化裝置的採購、研製及投入使用遵循價效比原則，避免發生“為自動化而自動化”的不經濟行為。
此外，另一巨頭東山精密在2019年其生產車間已實現80%的自動化生產，大幅度降低員工失誤帶來的影響。
在智慧製造大浪潮下，新建的PCB廠房一般從規劃是就在頂層設計上建好了智慧製造的實施路徑；老廠房則主要是透過“豆腐塊”式地逐步改造，提升整廠自動化、智慧化生產水平。
其中，機器人的運用成為串聯起每個生產單元，實現整線自動化的重要抓手，已深度參與PCB生產製造的全流程。吳德和表示，
目前一條完整的PCB產線上大概上需要用到400-500臺機器人，包括三軸、四軸、六軸機器人，SCARA，並聯機器人等，主要負責簡單重複的重體力工種
。
不過，透過9月初期【高工機器人】舉辦的PCB行業巡迴調研活動中，我們獲知目前PCB產線中大部分使用的工業六軸機器人是ABB、三菱、發那科、川崎等外資品牌，極少有國產機器人的身影；國產品牌以埃斯頓、埃夫特為例在部分四軸機器人產品上實現了一定程度的滲透，並聯機器人則主要以國產為主；不少終端廠商表示，綜合對比，國產機器人在穩定性、重複定位精度、故障率等效能指標上略微遜色，需要持續最佳化提升。
因此，某種程度上來說，國產品牌可先在最佳化自身效能、保證產品性的同時，率先在中小型PCB廠商中實現突破，一方面這些中小企業對ROI更加敏感，國產品牌的價效比優勢更能吸引這類客戶；其次，由於PCB的生產製造流程極其繁瑣複雜，幾十道工序迴圈往復，機器人廠商必須具備深度的行業know-how能力才能準確把握終端需求，從而真正發揮機器人應有的價值。從這個角度來看，
國產機器人廠商如果能夠在服務廣大中小企業過程中做深做透行業，也有望形成細分市場的行業壁壘。
不過，對比於工業機器人，移動機器人在PCB行業的滲透率明顯更低一些，目前更多的還是一些行業頭部企業如深南電路等在積極嘗試匯入移動機器人，以實現整廠自動化、智慧化。
2018年，深南電路與海康機器人簽署戰略合作協議，由此之後，雙方開啟了緊密合作。為全面提升PCB智造水平，深南電路於深圳、無錫、南通三大生產基地引入海康機器人智慧倉儲解決方案和全流程追溯系統方案，
目前共部AMR移動機器人1000餘臺
，開創了業內在一個場景中同時採用潛伏、叉取、貨箱到人等多型別AMR混合排程的先例，實現了整廠各道工序間的物流自動化，大幅提升生產效率與資訊化管理水平。
而在廣大中小板廠中，你很難看到移動機器人的身影，首先一部分PCB廠商的廠房規劃不盡科學，沒有充分考慮到預先為移動機器人設定好物流通道；其次，即使是在有物流通道的廠房中，移動機器人面對的工作環境依然是非常複雜的，不平整的地面、各種障礙物、地面容易潮溼等，都對移動機器人的導航避障、“爬坡過檻”能力、穩定性與安全性提出了較高要求。
總而言之，目前整個PCB行業的整體自動化水平是有待大幅提升的，且終端客戶的意願是愈來愈強烈的，對於機器人廠商而言，只要能保證產品的穩定性與可靠性，同時為終端提供切實且落地的方案，那麼進入藍海市場的機會是永恆存在的。
—END—
