在現在這個時代，使用者的個人隱私以及資料被廠商悄悄收集，早就不是什麼秘密。特別是在智慧手機上的各種APP，都以不同的方式採集到了大量的使用者資料。當然對於很多廠商來說，這種行為主要還是為了精準推送廣告，以及利用使用者的資料拓展自己的業務。不過這幾年屢屢出現使用者資料洩露的事情，甚至有廠商和個人非法出售使用者的個人資料，所以個人隱私問題也被使用者和行業所關注。
對於使用者來說，自然不希望自己的個人隱私以及資料，外流到第三方手中，甚至蘋果和谷歌，都在最新的系統中加強了使用者個人隱私的保護，廠商以及APP想要收集使用者的資訊，甚至需要獲得使用者許可才行。不過或許使用者並不知道的是，現在除了智慧裝置廠商以及軟體開發商，甚至連汽車企業都在悄悄收集使用者的個人資料。
一般來說，使用者在駕車的時候，一般不會在車機上留下自己的個人資訊，但是可能使用者不知道的是，當用戶的手機和汽車連線的時候，無論什麼方式，都可能洩露自己的個人資訊。比如用藍芽和汽車連線，用於導航、聽歌、通話等場景，此時汽車系統就可能收集使用者手機中的資訊，而如果手機和車機聯網的話，那麼這種可能性更是大增。
國外有公司發現當手機和汽車連線時，汽車會收集的資料包括手機位置、個人活動記錄、簡訊和照片等，很多車主甚至不知道手機資料被複制，而且如果使用者要賣車時也沒移除車載系統中的資料。有趣的是，這家公司還做了一個統計，將使用者的資訊以及用車習慣分為了五類28種資料，包括了個人資訊、駕駛習慣、娛樂資訊、影片資訊以及汽車排放量等等，並對車企進行了打分，哪一家車企收集資訊越多，得分就越高。
從這份資料來看，排在第一位的是目前電動車的霸主特斯拉，它一共會收集20種使用者資料，而奧迪和寶馬分別排在第二和第三，會收集使用者19種以及16種資訊。當然其中一些資訊收集可能有其必要性，比如排放量、駕駛習慣以及一些使用者在車機上常用的APP和娛樂方式等等，這的確有助於車企更加人性化地為車主提供服務，像特斯拉會收集駕駛加減速、碰撞、安全氣囊彈出和充電記錄等。通常當車輛提供越多個人化服務時，收集的資料就越多。
不過有的資料的確可以收集用來改善汽車的體驗，但有的資料的確涉嫌侵犯到使用者的隱私了，比如使用者的個人資訊、手機中的照片、影片等等。要說最過分的，還不是特斯拉，反而是燃油豪車品牌保時捷，在保時捷收集的資料中，包括了使用者信箱、電話號碼、地址、位置記錄、目前位置、電話簿、日程表和手機位置。而這些資訊恐怕對保時捷改善乘車體驗沒有太大的幫助。
總的來說，從我們所知道的情況來看，目前全球知名汽車行業中，各大品牌多多少少都有收集使用者個人資訊的行為。我們很難說這到底是好事還是壞事，我們要承認一些資料的收集其實不算侵犯使用者隱私，也能有效改善使用者的乘車體驗，但是有一些比較隱私的資訊也被車企收集，到底處於什麼目的就不得而知了。但是很遺憾的是，這種行為就算我們現在知道了，恐怕短時間內車主也無能為力，畢竟我們不可能要求大家去購買完全無法聯網的汽車吧？
最後要說的是，雖然這個排名最後的幾個車企，看起來收集的資訊不多，但恰恰他們收集資訊的重心卻是在使用者個人資訊上，特斯拉雖然收集的資訊最多，但這並不代表其他車企就位元斯拉良心，更可能是在汽車技術和改進需求上，他們不像特斯拉這樣積極。
