五年的時間很快，不知不覺就過完了。
2016年10月，德國柏林迎來了全新的汽車品牌Lynk & Co，等了一年的產品匯入期，第一款車型01才在2017年11月上市。
之後02、03、05、06相繼出現，不斷填滿了領克的產品矩陣，有SUV有轎車有鋼炮更是有高效能版“+“，在電氣化和同質化的今天這麼做，實在是不容易。
五年之後，領克也成為中國最潮流、最運動的中國品牌。
當領克的品牌在年輕人心中站穩了腳跟之後，他們也決定擴大消費群體，挑戰更高價值的水準，於是在五週年之際，推出了領克09。
09是基於SPA平臺的全新旗艦產品，到底有多旗艦呢，看一眼用料就知道了。
底盤前面是鋁製雙叉臂，後面是多連桿懸架，鋁製件高達48%，極大程度地降低車重和簧下質量。
全車一減輕，對油耗、駕乘質感都有不小的提升，油耗很好理解，越輕的車身總是越省油的。
由於簧下質量的大幅下降，顛簸路面對懸架乃至車身造成的振幅也低，車輪相對路面越是接近靜止狀態，坐起來越是舒服。
再有前懸的響應速度和轉向靈敏度更快，車輪對手上方向盤的回饋更加積極和準確，稍稍打一點方向，立刻有對應的表現。
另外09搭載了全新的FYRA四驅系統和博格華納瀚德六代扭矩管理器，扭矩容量、響應速度、輕量化、控制精度的效能有了大幅提升，前後軸的動力扭矩可以從95：5到50：50之間任意調節。
同時也提供雪、沙、巖、泥四項全地形越野模式，你選擇其中一項模式，氛圍燈亮度、顏色、儀表盤也將改變對應的主題，在儀表盤也看得到動態扭矩的實時分配。
不過很多人覺得四驅一定很費油，09 PHEV用的是Drive-E 2。0T T8 Dual-M插電混合動力系統，一方面有了電機可以大幅提升加速成績，另一方面也保證了燃效經濟性。
於是領克09在滿電狀態下，WLTC工況百公里油耗僅為2。8L，在低電量狀態下，WLTC工況百公里油耗也僅有7。8L。
除了機械素質的衝高，09在智慧駕駛這塊也為使用者提供最顛覆的全場景、全速域智慧駕駛出行體驗。
領克09使用24個高效能感知硬體，31項駕駛輔助功能，高度聚焦使用者實際出行場景，為此09採用第三代高通驍龍汽車數字座艙平臺，首次使用高通7nm級8155晶片。
你也可以深度定製屬於自己的自定義虛擬形象——JoJo，進一步加強你和09之間的感情，讓汽車不再是冰冷的交通工具，這實際也是一位家人和朋友。
此次領克09共推出MHEV和PHEV兩種動力版本，Ultra、Halo、Pro三款車型，其中，MHEV 版上市指導價為26。59-32。09萬元。PHEV版上市指導價為31。59-37。09萬元。
截至目前，領克09累計訂單突破萬臺，相信領克在接下來的五年可以實現更高的品牌價值。
