日前，集度官宣已完成首款汽車機器人概念車的視覺和功能設計，併發布首個汽車機器人概念車影片。影片僅確切地展示了概念車前檢視頭燈組以上的位置和前車門，但我們反覆研究，發現了概念車的其他細節。
片子的開頭出現了正方體水晶，在片尾也再次出現，並和集度新logo中的方塊元素融合。這個正方體水晶看起來非常重要，很有可能會出現在概念車裡，猜測是類似於蔚來NOMI的一種智慧座艙互動硬體，也不排除全息投影裝置的可能性。
影片第12S 可能是座艙的概念設計。下方為中央扶手區域，中間的線條和紫色氛圍燈勾勒出一體環抱式儀表臺。而在上方對稱的兩個凸起，不排除是升降音響，也有可能是車內的感測器——畢竟百度要玩元宇宙，如果多兩個乘員感測器，將會豐富智慧座艙互動的方式。當然最有趣的是，我們沒有看到方向盤——集度傳承百度阿波羅的自動駕駛能力，自動駕駛必然會是產品核心競爭力之一，但2023年的量產車上肯定會有方向盤。
車內第13S和第14S的過渡從畫面上看非常流暢，可從邏輯上來說有點難以猜測。如果結合後面出現的車頭正臉去猜測鏡頭軌跡，第14S曝光的很可能是概念車尾翼，可以看到集度在尾翼上融合了發光燈帶。結合此前集度微博曾曝光過的設計手稿來看，概念車很有可能是一臺溜背設計的SUV。
兩側A柱和車頂交匯之處，有兩個凸起的犄角，這應該是前側感知攝像頭。這種佈置方式降低了感知視覺盲區，蔚來ET7也採用了這種瞭望塔式的佈局方案。
概念車車門採用了無邊框+蝶翼門的設計。蝶翼門的設計多見於頂級超跑，如法拉利Enzo、邁凱輪F1。在蝶翼門開啟的過程中並沒有看到門把手元素，集度可能會將開門按鈕設計到B柱上，也不排除有全新的開門方式。
引擎蓋兩側升起的裝置讓人聯想到上世紀70-90年代深受歡迎的經典設計——跳燈。不過看起來，這兩個裝置更像是鐳射雷達。聯想到此前集度對外公佈的SIMUCar照片，引擎蓋也有兩個明顯的凸起，集度很有可能是將鐳射雷達佈置在了引擎蓋上。這樣人工駕駛時鐳射雷達隱藏在引擎蓋下方，自動駕駛時鐳射雷達升起，也可以更好地告知周邊車輛或行人車輛狀態。
當然，此前集度CEO夏一平也曾在微博上提到，鐳射雷達的趨勢是和車燈一體化、整合化，因此集度也可能保留了將鐳射雷達放置在車燈的方案。2021年8月，集度和禾賽簽約合作，集度的量產車輛很有可能將搭載面向ADAS前裝量產的長距混合固態鐳射雷達—AT128。
從目前所曝光的細節來看，集度概念車的設計語言偏向簡約純粹。儀表臺簡潔的曲線理性但不機械，引擎蓋的冠線流暢且曲面比較飽滿，融合升降式鐳射雷達的硬朗線條，傳遞了特有的汽車機器人科技感。
集度是一家由百度集團發起，並聯合吉利集團投資成立的汽車機器人創業公司。據悉，集度首款汽車機器人的概念車將在今年4月的北京車展上正式亮相。首款產品在2023年量產交付時，將完整具備領先、安全的自動駕駛能力，而無需透過OTA方式來實現。
