9月28日，翼龍-2無人機在第十三屆中國國際航空航天博覽會開幕式上進行飛行展示。當日，第十三屆中國國際航空航天博覽會在廣東珠海開幕。 新華社記者 劉大偉 攝
新華社珠海9月30日電（記者呼濤、黃國保、田建川）2021年中國航展，“翼龍”首秀。這架國內第一型渦輪螺旋槳動力的大型高階無人機以自主飛行低空通場，李屹東和中國航空工業無人機團隊歡呼迎來新紀錄——大型無人機首次在國際航展進行飛行表演。
中國航空工業旗下的這支無人機“國家隊”已經一次次成功放飛“翼龍”，保障它成功飛赴河南暴雨災區成為空中通訊基站，飛躍甘肅祁連山降“甘霖”，自貴州安順跨三省抵達四川木裡完成中國首次大型無人機應急通訊演練。
“中國翼龍系列無人機自2007年首飛，歷經15年，今天羽翼豐滿奔赴祖國民生福祉使命。”中航（成都）無人機系統股份有限公司副總經理、翼龍系列無人機總設計師李屹東說。
李屹東說：“翼龍家族的持續壯大來自國家發展進步，來自中國完整的航空工業體系支撐，來自中國自主技術帶來的信心。”
在9月28日第十三屆中國國際航空航天博覽會開幕當日，“翼龍”機頭下方的高畫質光電吊艙同步拍攝航展現場，並將影片訊號接入現場大顯示屏，讓觀眾以獨特飛行視角實時分享航展盛況。
“翼龍對航展盛況的空中實時記錄與資訊傳輸，展示正是它在現實應用場景中強大的能力，新質航空產品正與資訊時代共同起飛。”李屹東說。
去年9月，翼龍-2無人機在應急管理部的指揮下成功完成中國首次大型無人機應急通訊實戰演練。無人機傳回的影象清晰、航測地圖精準，還實現了救援現場與應急管理部指揮大廳的音影片對話，保障了實時排程和高效指揮。
翼龍在航展表演還讓觀眾感受到大型無人機的獨到之處，它將人們通常觀賞飛行表演對於飛機速度、機動效能的關注，帶入新天地——這型無人機能夠實現的全自主控制、按預定規劃準確飛行。
相比於超過24小時的最大航時，翼龍這次14分47秒飛行表演的確有點低調。“低調得像它背後的航空人。穩紮穩打，步步為營。”李屹東說。
在此次航展上，中航（成都）無人機系統股份有限公司攜翼龍無人機家族全部成員參展——翼龍-1、翼龍-1D、翼龍-2等，以及在這些平臺上的多種改進和發展型號。
這是航展上展示的翼龍-2無人機（9月28日攝）。 新華社記者 鄧華 攝
歷經長期實戰考驗，翼龍已經形成了具有國際聲譽的中國高階無人機品牌。它不僅代表著一個性能優異中空長航時飛行平臺，能夠適應遠端、複雜環境，還具備了承接應急通訊保障、氣象探測、人工影響天氣等民生關鍵領域任務的能力。
“在‘翼龍’上，我們證明了大型無人機‘大有大的好處’，它熬得住複雜環境，熬得了更長時間連續飛行，有更強大的行業適應和協同能力。”李屹東說。
比如，在大型無人機上有更多空間增加感測器，給智慧運算提供更大、更強的資料資源來服務豐富的應用場景，發揮不可替代的作用。正是得益於此，翼龍可以奔赴千里之外災區應急通訊保障任務，以更好的機動性和完善的設施保障執行安全和任務執行。
“無人機的特點決定了它的未來有無限空間可以去拓展，超越我們的想象。”李屹東說，機上無人就意味著它可以跨越有人機在機上環境、飛行環境和時間上必須考慮的很多限制，可以更靈活適應行業使用者的多樣化應用場景，搭載更豐富的專業裝置，甚至融入使用者執行體系並與之協同。
展望將來，翼龍系列無人機將不斷探索創新的應用場景，充分發揮大型中高空長航時無人機的優勢，圍繞著平臺、應用、智慧、協同四個方面持續開展技術創新，進一步豐富中國無人機譜系，提升中國高階無人機的市場競爭力。
“服務國計民生，服務‘一帶一路’，服務民生福祉，服務科技創新——我們將以此為使命，以自主可控的高階航空裝備核心技術為國效力，服務人民。”李屹東說。
