提到自主旗艦越野車型，很容易讓人想到哈弗H9。從其近年來多方面的表現來看，的確大有超越傳統經典之風範，並且還擁有著高水準的體驗以及出色的品控，可以說成為消費者選購時繞不開的話題。而很多消費者在選擇硬派越野車型時，也會考慮合資/進口車型，牧馬人作為經典硬派越野車型，避免不了被拿來與哈弗H9對比。為了能給大家提供真實可靠的建議，試車團隊的同事找來了2020款哈弗H9和2019款JEEP牧馬人盧比肯這兩款車，圍繞動力、越野效能、四驅系統三個方面，來一次深度對比測評。
哈弗H9（左）、牧馬人盧比肯（右）
新老力量對抗
，哈弗
H9比盧比肯更“順暢平穩”
動力方面，新老代表表現各不相同。牧馬人盧比肯雖然順應時代潮流搭載了2。0T渦輪增壓發動機，但是其匹配的是4擋自動變速箱。這款變速箱在駕駛中的表現有些不盡人意，換擋速度比較慢，頓挫感非常強烈，使整體駕駛感受大打折扣。
牧馬人盧比肯
哈弗H9同樣採用了2。0T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是採埃孚8AT手自一體變速箱。踩踏油門，發動機迅速響應，推背感明顯，而且整個提速的過程強勁有力，動力輸出平穩，後勁兒十足。操控方面，明星變速箱表現出很大的優勢，換擋整體更平順，沒有明顯的頓挫感，整個駕控更“絲滑”順暢。
哈弗H9
科技
越野
，哈弗H9比盧比肯更
“人性化”
為了測試兩款車的四驅效能，我們專門找到一段泥濘崎嶇的惡劣路段。牧馬人盧比肯搭載的是Rock-Trac分時四驅系統，這種相對純粹的系統需要駕駛者手動控制分動器，來切換兩驅/四驅模式。它或許對於專業越野者來說是一大利器，但不適合新手小白，在日常操作上顯得不是那麼方便。
牧馬人盧比肯
哈弗H9搭載的博格華納雙速TOD智慧四驅系統表現非常驚豔，在透過不同路況時，行車電腦能夠自行分配扭矩，人性化選擇應對不同路況。另外，其還越級增配CCO低速越野巡航模式：電控系統會根據每個車輪的附著力自動分配動力，使車輛脫困。
哈弗H9
此次測試中，為了測試哈弗H9的CCO蠕行模式，我們專門找來了鬆軟路段，哈弗H9的確沒讓人失望。功能開啟後，我手把方向盤、右腳離開油門，這時哈弗H9就慢慢地從深坑中“蠕動”出來，整個過程非常輕鬆、一氣呵成。不得不說，這項配置簡直就是越野必備神器，即使沒有豐富的越野經驗，也能享受極限越野的快感。
哈弗H9
最後
綜合以上測評內容，不難看出二者在動力、越野效能、四驅系統上的差別，很明顯，哈弗H9在以上三個方面更為出色。此外，結合市場評價方面，哈弗H9憑藉超高性價比再一次擊敗牧馬人盧比肯。在售價層面，2020款哈弗H9的官方指導價為20。98-27。28萬元，2019款牧馬人盧比肯平行進口指導價為42。99萬元起，二者價格幾乎相差一倍；而且，哈弗H9還有高達3。3萬元的優惠政策，牧馬人則與“優惠”毫無瓜葛，高下立見。
在保值率方面，哈弗H9蟬聯紫檀獎，多次獲得行業認證；在中大型SUV細分市場，哈弗H9成為中國品牌保值率NO。1，實力矚目。而牧馬人在配件價格、養車成本、維修成本上均不佔優勢，保值率不佳。不僅如此，由於保有量較少，牧馬人盧比肯的配件也並不常見，維修養護是個不小的問題。看來，綜合多方面考慮而言，哈弗H9更適合當下國人的駕駛需求。
