何小鵬

從第一到墊底，小鵬汽車走向沒落？換人就有希望嗎？

何小鵬在會上舉例稱，一位小鵬汽車使用者在超充樁充電出現故障後，居然連續接到了14個小鵬公司客服電話，來自多個部門...

其實除了李斌和何小鵬，還有很多人也表達過類似的觀點，比如威馬汽車的董事長沈暉在微博上釋出“傳統油車已經回不去”，還有蔚來汽車的副總裁沈斐也說，電動車不僅比燃油車便宜，加電過程也會很快變好，所以，電動車註定比燃油車好...

問：今天小鵬P5上市，把第一款量產鐳射雷達的名號搶下來了，鐳射雷達來說會不會是智慧汽車時代殺手級的硬體...

周鴻禕看中的是電動智慧汽車是對傳統汽車行業的顛覆，他認為其本質是“科技平權”，比如，如今十幾萬的電車，只要電池密度夠，消費者可以享受跟好車一樣的推背感，但油車是做不到的...

如果你是何小鵬，我猜你肯定會推出同平臺但尺寸小一兩號、顏值相當、內飾相同、便宜5-10萬元的P5，透過跨越價格區間的方式延續P7的銷售慣性，類似Model S→Model 3...

要看小鵬汽車的真實增長情況，環比的參考價值會更大一點，畢竟，不管是P7還是G3，去年的銷售基數都實在是太小了，在新能源大盤上行，小鵬汽車量產加快的週期，今年想把業績增速“做上來”，實在是太過容易了...

去年11月，小鵬汽車釋出包含鐳射雷達的下一代自動駕駛架構，被馬斯克說其抄襲特斯拉...

何小鵬：那是因為你看到的很多東西，比如說P7是2017開始做的，自動駕駛是2015年開始做的，今天我們做出了一個效果，有一個人說我們明年就能做到，我核心的關注是也會覺得好厲害，第二是團隊是多大、多強以及在什麼時候開始，就算是大且強的團隊，它...

作為抖音千萬粉絲、奇葩說辯手、汽車科技博主，作為第一批小鵬P7鵬翼版的交車物件，他們代表了這一代社會中最能夠接受新鮮事物，最具有創新精神，敢於突破挑戰自我，並且引領時代的新“中產”們...