隨著社會的發展，人們生活水平的提高，加上智慧手機和移動支付的普及，人們的生活方式徹底改變。
常言道，
招聘
旺季乃“金三銀四”，每年三、四月是求職人員最多的時候，大量農民工進城找工作，即將畢業的大學生也開始湧入招聘市場，大家都開始尋找自己的合適工作。但是好多大學生抱怨工作難找，其實工作很多，只是找不到自己心儀的工作。雙向“面試”造就的是招工難，招工也難。
點選載入圖片
2021年，南方沿海地區企業總體回暖，訂單劇增，加班加點依舊需大量
工人
，於是開啟了搶工人趕訂單時期，有的老闆甚至專車接送。據浙江某企業負責人表示，今年又增加15-20%的工資，並且招一個技工月薪1。5萬以上，也不見得能招到；
招聘資訊網上有一份吸引眼球的工作，“招聘高階技師，月薪1。5萬以上，包吃包住，給員工入保險，條件符合甚至還可以參加公司年底分紅……急招。”多麼好的待遇和工資誘惑，但是據該公司負責人介紹，已經快一個多了，託朋友家人介紹，依舊沒有找到合適的員工，
製造業
步入了嚴重的缺工期，另外還有一個運輸業，也遇到同樣問題，針對拖車司機的招聘，工資待遇提高到2萬元依然難招，為何如此高的月薪都不願意幹，官媒發聲一語道破。
點選載入圖片
行業招工難——高不成，低不就
隨著社會的發展進步，文化水平的提高，越來越多的人更傾向於自由一些的職業！曾在80年代，工廠挑工人，走親送禮才可以進入工廠做工人，而如今時代變了，成為應聘者佔主導位置，工人挑工作。在這招工旺季，大多數行業熱火朝天的招新人，而製造業和運輸業這兩個行業卻面臨嚴重的“
用工荒
”，工資待遇高，進入門檻低但依舊招聘不到90後年輕人，70後老將仍然是中堅力量！
據運輸協會相關資料顯示，拖車駕駛員中佔比最多的是70後，達到60％，80後佔比20％，而90後才2。5％左右，00後就更是少之又少，幾乎為0。老將們成了挑大樑的，而90後新一代戰將卻在行業裡寥寥無幾。
點選載入圖片
除了運輸業，製造業的用工荒問題也非常凸顯。據相關資料顯示，該行業企業中70%都遇到難招工問題，其中13%的企業面臨常年缺工，不管是普工還是技術人員都是製造業的疑難問題！據《2020年“最缺工”的100個職業排行》公佈的資料顯示，製造業用工最為緊張，在缺口加大的34個之中，跟製造業相關的就達到16個，佔比都快接近50%，如果長期這樣下去，未來5年缺口將達3000萬人！有老闆表示，有三分之一員工月薪過萬，最低的都6000元以上，仍然招不到合適的員工！
招工荒到底是為啥——官方一語道破
官方針對用工荒，給出的簡單答案就是：第一，工資待遇不夠；第二，工作不愉快。
首先，時間缺乏自由，枯燥乏味，沒地位。
不管是製造業還是運輸業，工作時間都比較長，製造業的車間工作都是二班倒或者是三班倒，基本上是上12小時休24小時，並且傳統的製造業都是重複操作，又髒又累，枯燥乏味，個人活動空間極其少，晉升空間也不大。
點選載入圖片
運輸業，不管是拖車司機，還是貨運司機，跑長途需要好長時間在路上，有時候半月二十天的都回不了家，吃飯、休息、都沒有具體的時間，有時候遇到堵車就更沒時間點了，這種枯燥乏味的工作，社會地位又低的工作，年輕人幾乎不會選擇。
其次，身體透支，高工資的背後代價。
工資高的背後是加班加點，身體的超額透支。車間的高工資都是靠著加班加點熬出來的，節假日的雙倍工資，倒班制的約束，好像都沒有自己的生活追求，沒有了歸屬感。父輩們為了生活的溫飽，他們找工作看的是工資，上半輩子忙於掙錢，下半輩子忙於治病。而如今新一代的年輕人，更注重精神需求，更注重長遠發展。
再次，持證上崗，工作要求比較多。
就拿技術員來講，上崗前需要培訓，並且時間比較長。比方，深圳某製造業的方經理講述到，技術員的要求比較高，因為技術調得不精準，產品需要二次加工操作，嚴重會產生次品，賣出去30個成品才可以抵一個次品的價格！不僅費時間，費材料，還會影響產品質量等各方面的口碑。
點選載入圖片
技工要求全面化，不僅包括生產裝置的情景和日常維護保養，還要參與生產線的技術改造以及新裝置的安裝除錯等等，從技工到技師，中間有十個級別，最高技師一年下來大概三五十萬的收入，是普通員工的四五倍，甚至更多，但是從普工到最好技師的時間太長！
從另外一家生產半導體公司負責裝置維修的人士口中瞭解到，他在該公司十多年了，中專畢業之後進入到這家公司做裝置維修工人，隨著公司裝置自動化程度的提高，他又考取了電氣自動化的大專文憑，現在負責公司整個生產裝置的維修，還參與到公司新裝置的安裝除錯，特別是生產線的基礎改造專案，他需要全程參與，該工作要求掌握智慧化，裝置保養維修，突發故障處理以及裝置的引進等各方面都比較全面，雖然現在已經晉升到公司的九級技師，距離最高的技師還差一級之別，工資遠遠超過普通員工，但是級別上升時間太長。
點選載入圖片
最後，時間消耗時間長，生命危險係數高。
拖車司機或貨車司機的A本考取時間長，有的需要從C本往上升，這個過程需要七年以上，也可以透過培訓提升，但是透過率非常低，所以導致的是很多駕駛員沒有駕駛證，並且長期在路上，吃飯休息都沒有時間點，生物鐘紊亂，並且還會有生命危險，隨著交通的發達，私家車也越來越多，各種交通事故頻頻出現，貨車司機經常滿載超載地跑在高速上，難免會有一些事故發生，嚴重者丟掉性命，常言道，常在河邊走，那有不溼鞋的！
另外，據相關資料顯示，技校畢業的學生都是香餑餑，每年一到畢業季，學校就會不斷接到企業打來的電話，希望從學校招一些畢業生，但是學校只能給這些企業一個一個地道歉，因為所有的畢業生早都遷出去了，好多企業總是提前2年就去招聘了，一個學生手中會有4-5份招聘書，這種供不應求實在是太明顯了！
年輕小夥何去何從？
以前的年齡限制，文憑限制，現在都放寬了，只要幹就可以加入，但年輕人都不願意去！甚至據相關資料顯示，在這個網際網路時代，電商、快遞和服務業的飛速發展，年輕人更趨向於跟緊時代的腳步，投身於外賣小哥、快遞員、網約車司機等行業的比例遠遠超過傳統的製造業和運輸業。
點選載入圖片
外賣行業的從業年齡在26-30歲之間的佔比多，也就是90-95後的年輕小夥比例最大，據2020年美團資料顯示，外賣騎手全國將達400萬，活躍配送騎手都超過50萬，餓了麼旗下蜂鳥騎手註冊人數也超過300萬！如此龐大資料年輕人成了主力軍。這份多勞多得，時間自由的職業，更受新一代年輕人的喜愛。但是值得深思的是，長久之計，是否擁有一技之長做個技術員，或者擁有稀缺的A2駕駛證更能讓自己的職業生涯更有價值呢？
結語
工作不分貴賤，只求自己喜歡！對於製造業和運輸業的嚴重缺工問題，優厚的待遇，高額的工資……甚至擁有公司分紅，這麼好的待遇卻無法找到合適人選，如今年輕人大都在向服務業轉移，可以看出，現在人們更願意加入時間自由、多勞多得的低門檻服務行業中去，但是考慮到工資待遇，年輕人是否也可以審視一下自己，提高技能，擁有一技之長那將是別人工資的好幾倍，另外如果製造業運輸業將員工的親身利益放在第一位，將社會地位提高，讓員工把工作當成自己的事業，以工廠上班為榮，我想招工、找工都會更容易一些，那你又是如何看待的？
