一直以來我還挺佩服豐田的，在日產、本田兩個日系同僚以及大眾這個老對手都將各種中國特供車型玩得風生水起的時候，他們依舊堅持走
全球車型+垂直換代
的路線，而不是盲目地迎合市場。
但是沒想到，隨著他們在國內的口碑達到了巔峰之際，這個“濃眉大眼的”卻背叛了革命，為了能實現新的銷量增長點，而搞起了特供車型。
廣汽豐田凌尚上市
在昨天剛剛上市的廣汽豐田凌尚，就正是這麼一款產品。
作為一臺
“高階版”、“加長版”的雷凌，
凌尚的定位為豐田產品線中的A+級轎車，與率先上市的同平臺車型——一汽豐田的亞洲獅不同，凌尚暫時只會推出兩個版本的車型，售價分別是
14.88萬元以及15.88萬元。
在外觀設計上，凌尚充滿了“弟弟”雷凌的既視感，時下流行的“大嘴”前臉在凌尚身上也沒有缺席，加上造型更加凌厲的大燈燈組，整體呈現出來的感覺也要更加兇狠。
而前臉部分，也是凌尚與雷凌之間區分度最高的地方了，不知道是設計師罷工還是經費不足，凌尚的側面線條以及車尾設計與雷凌如出一轍，如果不是尾門後方黑色塑膠的“假三角窗”更加搶眼的話，
從側面上看真的是很難區分這是一臺凌尚還是雷凌。
甚至連兩臺車的英文名都是一樣的Levin，只不過凌尚的尾部擁有一條連線兩邊尾燈的黑色飾條，同時在牌照框的上方還有車型的英文名稱。
除此以外，凌尚車尾部分唯一能讓它與雷凌區分開來的就只有那個
不知所云的“GT”以及標註了發動機排量的2.0尾標了。
用料有升級，但缺乏新意
除了外觀以外，在內飾部分凌尚也是與雷凌無限接近，不過雖說如此，但是作為一款定位更高的車型，凌尚的內飾用料還是要比雷凌稍微高階了那麼一點點（也就是隻有一點點而已），比如
更加細膩的皮質座椅與中控臺包裹，更顯高階的金屬飾條以及縫線，
以及高配車型上的12。3英寸全液晶儀表。
然而，豐田祖傳的中控“大彩電”、狹窄且檔次感不足的中央扶手和擋把區域依舊沒有任何的變化。而作為凌尚最重要的產品點——
加長了5cm的後排，
也沒有讓人驚豔的感覺。畢竟，在換用了TNGA架構以後，雖然豐田全系的操控以及安全性都上升了一個檔次，但是
空間就真的不再是它們的強項了。
動力看齊海外版卡羅拉
除了加長了的後排空間以外，廣汽豐田對於凌尚這臺車的宣傳重點還擺在了
2.0L發動機+DirectShift CVT變速箱上。
沒錯，這臺有著171馬力的發動機以及這個帶有起步直驅齒輪的CVT變速箱在諸如C-HR、凱美瑞、亞洲龍甚至是雷克薩斯ES上都得到了不少的好評。
但是，其實這套動力總成在海外版本的卡羅拉上只能算是“標配”動力，與其說這次豐田大方地給了我們高規格動力，倒不如說他們只是把一臺“加長的完全版卡羅拉”帶給了我們。
不過怎麼說都好，至少這次豐田並沒有拿1。2T甚至是1。5L三缸機來糊弄我們，還是值得好評的。不過這也引申到一個新的問題了，對於凌尚這臺車來說，更高規格的動力以及聊勝於無的5cm軸距加長，
究竟值不值得我們多掏3萬塊錢來選擇它呢？
這個問題也許很難找得到答案，在我看來，凌尚（以及亞洲獅）的橫空出世，更多地是因為豐田想要留住那些預算稍微充足，卻又一時買不起凱美瑞、亞洲龍的消費者。
以往，這類人群在店內一旦被雷凌、卡羅拉身上所呈現出來的“廉價感”所勸退，可能就會立刻轉投速騰、思域等高半級的對手的懷抱，而在廣汽豐田的凌尚以及一汽豐田的亞洲獅出來以後，
豐田留住這類客戶的機率也就能夠大大增強了。
也許在不少人看來，這兩臺售價頗高的中國特供車型出現得有些莫名其妙，但是豐田可是一點也不笨。
至於凌尚與亞洲獅該怎麼選這個問題，一如雷凌與卡羅拉的策略，凌尚與亞洲獅走的同樣是
配置錯位、價格互補的路線，
從定價上，亞洲獅的價格跨度更大，14。28萬元的起售價比卡羅拉高配車型還低，但是17。98萬元的頂配售價卻又已經看齊了凱美瑞的“丐版”價格，同時它還提供了多達5款配置供消費者選擇。
反觀凌尚，僅提供14。88萬元以及15。88萬元兩款配置，在配置層面上也恰好是在
“夾縫中求生存”，
要是問該怎麼選的話，大家將兩款車配置合在一起看，再結合外觀喜好、預算水平來選擇就沒問題了。
戰略意義大於實際意義
但是老實說，除了豐田品牌的高口碑以外，
與同級別對手相比，凌尚/亞洲獅的吸引力真的是相當有限。
這兩臺“戰略意義大於實際意義”的車型，就像是豐田在自家寬闊的護城河旁邊造出來的兩座人工噴泉，有或無對於整體銷量都不會有太大的影響，但是對於它的對手來講，卻是充滿了“諷刺”意味：“你看，
我卡羅拉隨便加長個5cm都能賣18萬，
你們呢？”
真是沒有對比，就沒有傷害啊……
（部分圖片來源網路）
撰文 / Ethan
