之前咱們說過了卡瑪斯5410卡車，今天來說說4310的一款車型，那就是這輛卡瑪斯43106單排卡車。這款車是在卡瑪斯4310的基礎上改進的，主要用於商用的43106降低了自重，載重量達到了7噸。
這輛車是國營華北柴油機廠引進的，無論外觀還是內飾都已經有些腐朽，不過還是能隱約看出曾經的風采。卡瑪斯43106除了採用動力更強的KamAZ 740。10 20柴油發動機外，就是降低了自重，車輛的外觀和內飾並沒有什麼變化。
前臉和其他同期的卡瑪斯系列車型一樣，延續了吉爾170的設計。和卡瑪斯5410的駕駛室相同，不過相對5410的6×4半掛車型，4310的6×6更適合越野路況。兩塊分體式的前擋風玻璃略帶角度，既不影響視野還略微降低了風阻。單臂雨刮器顯得有些單薄，畢竟越野路況產生的汙跡不是那麼容易清理的。
風擋玻璃下方右側有個豎紋小出風口，車頭中部進氣格柵上方是“KAMA3”的文字標識。九格網狀進氣格柵空隙粗大，對於枯枝落葉等雜物裝飾的意義大於實際作用。不過不用擔心，戰鬥民族的車子皮實扛造是出名的，這款經典越野車更是佼佼者。
進氣格柵兩側的圓形前照燈有一個已經被打破了，如果想更換的話也很方便。我們碰到的這款經過改裝，前保險槓向前探出，中部形成一個小平臺。保險槓兩邊各有兩個鏤空部位，兩端為原轉向燈的位置，靠近中間的兩個是後加的輔助蹬車踏板。駕駛室下方護板保護著發動機，護板兩側原本應該各有一個作業燈，現在僅剩下左側的燈罩了。
單排的卡瑪斯43106駕駛室相對靠前，可以透過液壓系統前翻，只覆蓋了半個車輪。
在原本只有1級的蹬車踏板下方加裝了套管鋼繩，作為輔助蹬車設施，踏板帶有防滑和鏤空處理。
雙臂車門後視鏡的鏡子不見了，車門上43106的銘牌清晰可見。車門上的窗戶也少了1塊，後邊的車窗被開啟一半。
卡瑪斯43106駕駛室內飾
開啟車門能看到車門上帶有儲物槽，車門兩側均有輔助蹬車把手。前端把手與一般安裝在車身的不同，而是安裝在中控臺外側，這個設計需要堅固的中控臺支撐。沙發式座椅柔軟舒適，可以進行機械調節。
卡瑪斯4310駕駛室內飾
這個才是駕駛室內部應有的樣子，我們碰到的那輛車已經被遺忘太久了。車頂中間部分有個小天窗，座椅靠背與駕駛室後背板直接緊貼。後背板兩側各有一個小視窗，增加一定的視野。
兩幅式飛翼方向盤連線轉向柱，多個大小不同的儀表在前方儀表盤上星型分佈。中間的座椅直接安裝在發動機罩上無法調節，而且比兩邊的座椅要高。副駕駛前方是儲物格，座椅和主駕駛一樣可以調節。
卡瑪斯4310最早搭載的是KamAZ 740。10發動機，最大功率210馬力，但是到了43106就升級成了KamAZ740。10-20發動機，最大功率220馬力。90年代還曾搭載KamAZ 7482發動機，最大功率居然達到了430馬力。
而與之配套的是雙盤乾式聯軸器、5擋手動變速箱、可鎖定軸向差速器，最大扭矩637N。m。車輛標配兩個125升的全金屬油箱，公路最高時速85公里。這輛車的油箱只找到一個，實在是可憐。
空濾系統安裝在駕駛室後方，圓帽進氣口已丟失。
前後均採用拋物線形鋼板彈簧懸架，制動系統為鼓式剎車。
後橋特寫
使用越野的最佳搭檔，6×6驅動和1220×400-533/IP-184越野輪胎，還有個備胎放在生鏽的車架上。這輛卡瑪斯43106的邊梁式車架經濟實惠，車輛尺寸為長7。65米、寬2。5米、高2。9米。離地間隙0。365米，前後輪軸距分別為3。34米、1。32米。
卡瑪斯4310各型號車型簡述
卡瑪斯4310基本車型
卡瑪斯43101基礎運輸車型
卡瑪斯431010運動車型，專為巴黎達喀爾拉力賽設計，1992年參加巴黎-莫斯科-北京賽事。
卡瑪斯43102駕駛室帶臥鋪的運輸車型
卡瑪斯43105不帶絞車和輪胎壓力控制系統的運輸車型
卡瑪斯43106搭載KamAZ 740。10-20發動機，220馬力車型
卡瑪斯43114搭載渦輪增壓KamAZ7403。10柴油發動機，260馬力軍用車型
卡瑪斯43118增加貨物平臺的運輸車型，1996年開始生產。
