告別了六月，意味著2021依然悄悄過半。而回首過往前半年，在這車型更新過快的“汽車消費時代”，我們能夠看到不少車型扎堆上市。參照往年慣例，在度過了前半年相對不溫不火的車市行情，各家車企紛紛將下半年看做是衝刺年度銷量目標的主戰場。
因此在各個細分領域競爭之中，這些在上半年上市的新車型都成為了許多廠商之間搶佔市場份額最大的“籌碼”。但對於消費市場而言，這些上市不久的新車能否在競爭之中牢牢的站穩腳跟可不是說說而已那麼簡單，還得靠過硬的產品競爭力和符合消費受眾的市場定位來贏得終端銷量上的“掌聲”。
比如說在大多數人看來，二十萬以下選擇一臺SUV能夠權衡預算價效比和家用適用代步需求的不二選擇。近年來我們能夠看到不少合資熱門SUV紛紛把消費門檻兒拉低至二十萬以內。
因此，買買君為大家找到了上半年上市的這十款二十萬以內能夠搞定的SUV車型。如果說在座的各位接下來有著購置新車計劃，不如把接下來這份“待購清單”詳細斟酌一下。
定位緊湊SUV的 傳祺GS4 PLUS有著趨於中型SUV的空間標準，軸距表現達到了2710mm。而在動力方面， 新車除了延續講究經濟適用的1。5T動力之外，還新增了2。0T發動機，2。0T動力最大功率252馬力，峰值扭矩390牛·米，百公里加速僅為7。5秒。
相較於先前的傳祺GS4，新上市的傳祺GS4 PLUS在產品定位上更像是一款全新車型，但面對自主品牌競爭最為激烈的緊湊SUV領域，定價12。68萬起步的傳祺GS4 PLUS優勢還不夠明顯。
豐田奕澤IZOA雙擎在6月6日迎來了上市，指導定價17。48-18。98萬。新車亮點在於搭載2。0L發動機的雙擎系統，電池包採用鎳氫電池組。動力引數方面，系統綜合最大功率183馬力，NEDC綜合油耗在百公里4。5升。
在同級別競爭之中，豐田奕澤IZOA雙擎是為數不多搭載混動系統的車型，加之年輕受眾的市場定位以及“入門即高配”的配置表現，豐田奕澤IZOA雙擎是一臺18萬以內油耗最低的合資SUV車型。
哈弗赤兔是基於檸檬平臺下的第四款車型，指導價10。98-12。38萬的它所瞄準的是十萬級別競爭市場。在這個價位的競品車型都在講究高效低燃的動力表現，哈弗赤兔同樣如此。1。5T四缸發動機能夠實現11：1的壓縮比，熱效率38%，動力輸出最大功率184馬力，峰值扭矩275牛·米，官方宣稱百公里加速僅為7。7秒。
在同級別的1。5T發動機對比之中，哈弗赤兔有著更加強勁的動力輸出表現，能夠滿足年輕消費受眾使用者對於動力駕控的消費需求。因此10。98萬起售的哈弗赤兔是一款適合年輕人入手的SUV車型。
WEY品牌旗下全新的SUV摩卡在5月21日迎來了上市，2915mm的軸距堪比中大型SUV，面對本田冠道、豐田漢蘭達等一眾合資SUV，空間有極大的優勢，畢竟後兩者軸距也不過是2800+mm的水平。且配備溫區分控、隔音玻璃、皮質座椅均得到了標配，其次全速自適應巡航、自動啟停、遠端啟動等智慧科技化功能也納入了標配資訊單中。加之2。0T+48V輕混動力以及9DCT雙離合的配備，使得摩卡在配置、空間、動力等方面的表現極具亮點。
因此用中型SUV的標準來評判摩卡，摩卡在同價位競爭之中定位最高。且相對於熱銷的合資競品而言，17。58萬起步的摩卡拉低了消費使用者對於中型SUV的消費門檻兒。值得一提的是，9DCT變速箱的應用同樣是大眾所希望引入的動力硬體，只不過受限於成本等因素，而現如今WEY品牌做到了大眾這樣老牌合資品牌所做不到的事兒。
來自於長安品牌旗下UNI高階序列的第二款車型UNI-K講究智慧科技化的駕乘體驗。零重力座椅、三聯屏設計等設計理念都是的UNI-K在駕乘體驗上極具科技感。2。0T發動機最大輸出功率233馬力，峰值扭矩390牛·米。加之來自愛信最新的8AT變速箱，不論是動力響應還是換擋效率都是同級別之中的佼佼者，動力輸出表現甚至比合資品牌冠道還要出色。
很顯然，UNI-K在產品特點上有區別於傳統的中型SUV設計理念。在目前受眾度還相對不高的中型SUV競爭市場，長安UNI-K在過去的五月份依然能夠拿出月銷量突破五千臺次成績水準，可見這款十五萬級別的“中國保時捷”受眾熱度有多高！
對於星途攬月這款車，最大的賣點在於同價位選擇裡中大型SUV定位所帶來的“大空間”優勢。軸距表現2900mm加上2+3+2的7座佈局，在同價位競品當中有著絕對的空間優勢。其次，1。6T發動機坐擁197馬力，峰值扭矩290牛·米，即便是定位中大型SUV的“大傢伙”，1。6T發動機也能夠應對日常所需的動力需求，而2。0T發動機則是最大輸出功率254馬力，峰值扭矩390牛·米。不論是應對經濟適用1。6T發動機還是講究動力輸出2。0T的發動機，星途攬月的表現放在同價位車型當中並不遜色。
因此，如果說想要追求預算上的價效比和空間上的實用性以及權衡動力輸出的表現，星途攬月是二十萬以內極具競爭力的旗艦中型SUV。
領裕儼然是一臺為了家用需求而設計的SUV車型，軸距2865mm的領裕分別提供5/6/7座佈局設計，以此滿足不同消費人群對於家用出行的多樣化選擇。其次在用料的表現上，領裕座艙溫馨家居的設計風格搭配大量軟性皮質包裹呈現出家用SUV該有的舒適性駕乘質感。
總的來說，領裕的是一款在二十萬級別內講究駕乘舒適性的家用SUV車型。透過空間、用料的出色表現滿足消費使用者對於家用SUV的駕乘需求。但也別忘了領裕在終端定價方面可以說是最便宜的合資7座SUV車型。
星途TXL上市至今也不過半年，作為新入局的新選手在近幾個月能夠維持著2千+的穩定銷量，可見星途TXL在同級別市場有足夠的競爭力可言。
在產品力層面，疲勞駕駛提醒、360全景影像、定速巡航、冶金儀表、全景天窗等功能配置均得到標配。其次，1。6T發動機坐擁197馬力，匹配溼式雙離合以及四驅系統的動力總成，加之中型SUV的空間表現水準讓星途TXL能夠符合舒適性代步的消費需求。
當然，星途TXL指導定價13。99-17。59萬在終端消費市場也體現出自主品牌該有的價效比優勢。畢竟同一價位當中能有四驅動力版本的SUV選擇可不多見，剛好星途TXL算一臺。
來自於長城汽車旗下檸檬平臺的哈弗初戀上市至今也有將近半年之多，在近幾月銷量反饋中哈弗初戀能夠穩定在5千+的成績水準，可見定位“年輕人第一臺車”的哈弗初戀實力不容小覷。
1。5T發動機講究燃油經濟特性，150馬力足以應對年輕人日常所需的動力輸出，而百公里最低6。4升的綜合油耗能夠體現出日後用車費用的經濟性。其次，Face ID以及聲紋ID識別系統等智慧科技化功能突顯出哈弗初戀智慧化駕乘的特點。
可以說哈弗初戀抓住了年輕消費使用者的消費痛點，作為哈弗品牌旗下的入門級別，哈弗初戀是一款滿足年輕人“精緻”生活態度的車型。
全新途勝L在4月12日迎來了換代改款上市，軸距2755mm的途勝L相較於老款車型在軸距方面增加了85mm，且在內飾用料設計上採用更多的皮質用料覆蓋。空間的加長以及用料的升級很好的提升了內飾座艙的駕乘表現。而1。5T發動機最大輸出功率200馬力，峰值扭矩253牛·米，NEDC綜合油耗為6L/100km，主流的1。5T發動機所講究的是日常代步的燃油經濟性。
用一句話總結，200馬力+軸距加長=途勝L，換代之後在產品實力上有大幅的提升。此外，面對競爭激烈的合資緊湊SUV市場，16。18萬起步的途勝L在終端消費市場還是有一定的價效比優勢。
以上這些車型雖說上市不久，但從目前的的產品層面來看，它們在售價、配置、空間、動力等方面均有自身的競爭優勢所在。以致於前半年前後相繼上市的它們各個都是各個細分領域市場裡的重磅車型。而在接下來消費市場競爭愈演愈烈的下半年，這些20萬以內的SUV車型能否再創佳績，讓我們拭目以待！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
