隨著畢業季的來臨，身邊不少同學已經開始挑選人生中的第一臺車了，隔壁班的小王就是這樣一位剛需型使用者。小王是一名知名的網店店主，在校期間利用網際網路的浪潮撈得了第一桶金，是本地小有名氣的“青年企業家”。雖說這家網店不算大，但是盈利能力還是不錯的，起步沒多久就在考慮買車的事情了。
對於這種事業處於初期發展階段的朋友來說，閉門造車是沒有出路的，以開拓的眼光來看待這個世界才會獲得成功。在我看來，買一臺車似乎只會加重負擔，只會讓預算本就拮据的專案雪上加霜。看來還是我的格局小了，他居然想透過這臺車去進一步謀求發展，格局不是一般的大。本著創造價值的初衷去選一款汽車，價格10萬左右是比較適中的。在排除了1。5L自然吸氣發動機的寶來、三缸發動機的凌派、4S店50裡開外的通用後，綜合下來還是選擇了寶駿的RC-5。
RC-5最吸引他的就是車廂了，這也是他選擇RC-5的主要原因。首先這款車的用料在同級別還算不錯的，相比凌派、寶來那些大面積黑色硬塑膠的材質來說，RC-5的用料就要紮實不少。RC-5光是在儀表臺就有好幾種材料，看起來、摸起來都比較滿意。車機系統用起來很方便，由於本來就支援車聯網的功能，車機裡所有的APP用起來就很方便。有時候開著高速不方便調音樂，小王就會用語音控制去操作那些功能，想要將導航的目的地換一個地方，他動動嘴皮子就可以完成操作，基本上不需要分神。
由於經常在環路上跑，所以它的智慧輔助駕駛就變成了小王使用頻率最高的配置之一。這套系統除了可以支援常規的自動跟車功能以外，還支援車道保持和道路交通標識識別等功能。光是聽配置可能覺得比較普通，但這套系統的精髓在於日常使用體驗。作為乘客最明顯的感受就是，這套系統的減速會比較柔和，日常使用ACC功能時不會讓乘客有突兀感。我有幸開過這臺車，車道保持功能始終能夠將車輛保持在車道線之間，給我很強的信心。
座椅這種日常接觸比較多的東西，小王對其舒適性也提出了好評。他對於這臺車的第一印象就是寬大柔軟的座椅，展廳裡就覺得這套座椅非常舒服。買回來用了一段時間之後，就覺得這套座椅更加舒服了，通風座椅在夏天用起來可爽了，開長途都不會汗流浹背。
後排偶爾會接送一些客戶，寬大的後排空間和強勁的後排出風口不會讓他抱怨。平時一家人出行也會開這臺車，因為橫向寬度坐下三個人不會太難受，總體還是比較舒適的。
掀背的造型很實用，這臺車完全可以勝任送貨的任務。大包小包的貨物往上面一扔就可以了，比那些三廂車的開口要大出不少，裝載的便利性比朋友的SUV還要好。
1。5T渦輪增壓發動機的體驗不錯的，對於經常跑高速的小王來說比較安全，一腳油門踩下去就可以完成超車了，動力要比那些1。5L自然吸氣配6AT變速箱的車型從容多了。使用成本對於資本積累並不雄厚的初創企業家來說非常重要，RC-5在這一年用下來的油耗也不過6L左右，即便跑多點也不會心痛油錢。
總結：除了延續寶駿一貫皮實可靠的優點以外，寶駿RC-5在各個方面都跟此前的寶駿產品有很大提升，能夠明顯從中感受到實用到精緻的轉變，正是這種轉變給我們留下了深刻的印象。如今小王手裡的這臺RC-5已經走過了超過2萬公里，整臺車的質量也是一如既往的可靠，這臺車在他發展的路上起到了不可或缺的作用。
