文/吳趣
近日，寶馬集團公佈了上半年全球以及中國市場的銷量成績。其中，在中國市場，寶馬集團的新車總銷量達到了467064輛，同比增長高達41。9%。既然上半年已經取得了如此喜人的市場表現，寶馬在下半年自然也不會鬆懈，其還將推出多款重磅車型，今天我們就一起來看。
全新 寶馬7系
如果說寶馬7系中期改款時換上的大尺寸進氣格柵令你感到詫異，那麼全新一代7系一定能令你徹底欽佩寶馬設計師的勇氣。目前全新寶馬7系的路試諜照已經被不斷曝出，外媒們也積極地繪製出多種版本的渲染圖。不過這些渲染圖基本都有一個特點——全新一代寶馬7系除了“大鼻孔”之外，還會換裝分體式大燈。
和外觀一樣，全新一代寶馬7系的內飾也做出了不小的突破，包含12。3英寸全液晶儀表盤和14。9英寸中控屏的曲面屏令科技感大幅提升，還會搭載最新的iDrive 8車機。動力方面，全新7系除了燃油版車型外，還會推出插混版和純電版，純電版車型的續航有望達到700km。
作為一臺豪華大型行政轎車，我覺得全新7系的外觀設計未免太激進了一些，再加上全新一代 賓士S級 也變得更加年輕，未來 D級車 市場可能也就 奧迪A8L 看上去穩重一些了。
新款 寶馬X7
不止是7系，作為寶馬旗艦級SUV的X7也將同步整容成眯眯眼的造型。動力部分，新款寶馬X7將沿用現款車型的動力系統，也就是3。0T直列六缸和4。4T V8發動機 ，最大功率分別為340馬力和530馬力，另外新車還將推出插混版車型。
寶馬X7在2019年才正式上市，卻即將迎來中期改款，不免讓人感嘆當今汽車更新迭代的速度越來越快了。而且從X7和7系來看，寶馬未來一段時間的家族式設計很有可能就是這種“眯眯眼+大鼻孔”的組合，對此你能接受嗎？
新款 寶馬X3 /X4
如果覺得上述兩款車型的定價過於高昂，那麼再來看看定位略微“親民”一點的寶馬X3。目前中期改款後的寶馬X3已經公佈了官圖，令人慶幸的是新款寶馬X3至少並沒有被超大進氣格柵與分體式大燈的設計元素荼毒。新車寶馬X3的外觀只是在細節方面進行了修改，中網連為了一體，另外後尾燈的辨識度更高。由於中期改款，所以新款寶馬X3的內飾、空間以及動力都沒有變化，國產版本也依然不會加長軸距，保留“原汁原味”的操控性。
除了寶馬新款X3之外， X4 也將在今年下半年正式登場。而對於喜歡效能車的消費者們來說，新款X3 M、X4 M當然也不會缺席，所以你的錢包準備好了嗎？
寶馬iX
再次細細品味寶馬iX的外觀，我才終於想起來為什麼剛才寫全新一代7系的時候會有熟悉的感覺。雖然不是分體式大燈，但這“聚光的小眼睛”和“高調的鼻孔”簡直就和全新一代7系的渲染圖如出一轍。寶馬iX定位SUV，但其外觀設計對於一臺SUV而言又顯得有些特立獨行，甚至一部分消費者會覺得它長得有些怪異。但就猶如當年的i3或i8，當寶馬真正想在電氣化之路上更進一步之時，從外觀設計開始就要與傳統車型劃清界限。
內飾方面，六邊形的雙幅式方向盤搭配連體式曲面屏令人眼前一亮，Bimmers一定會感嘆寶馬的內飾設計終於能看了。動力方面，寶馬iX的普通車型分為xDrive 40以及xDrive 50兩種版本，最大功率分別為240kW和385kW，百公里加速時間分別為6。1s和4。6s。當然為了滿足效能控的需求，iX M60也不會缺席，其最大功率高達440kW，光是引數就能知道是個不好惹的角色。
寶馬i4
除了iX之外，寶馬還帶來另一款純電車型——i4。相信明眼人都已經看出來了，寶馬i4實際上就是4系Gran Coupe的電動版車型。從外觀來說，寶馬i4幾乎與4系Gran Coupe長得一模一樣，即便純電車型不需要進氣格柵的實際作用，但i4依然保留了張揚的大尺寸進氣格柵造型，而無框車門、溜背式車頂等設計元素無不流露出優雅而運動的氣質。
寶馬i4 的內飾佈局大體與4系Gran Coupe相同，不過換裝了和iX相同的14。9英寸中控屏和12。3英寸儀表，最直觀的感受便是科技感大幅提升。
動力方面，寶馬i4 eDrive40的最大功率為250kW，峰值扭矩為430N·m，破百僅需5。7秒。另外寶馬i4還將提供M50車型，最大功率400kW，峰值扭矩795N·m，3。9秒的百公里加速時間也成功進入了3秒俱樂部。而在續航方面，寶馬i4會搭載容量為80。7kWh的電池組，普通版車型的續航里程為590km，高效能的M50則為510km。
作為一個強調運動的品牌，從iX和i4都會推出M高效能車型這一點就能看出，寶馬對於電氣化轉型的考慮已經想到周到。但是，沒有聲浪加持的效能車，還能留有多少速度與激情呢？
寫在最後：以上便是寶馬下半年的新車規劃，多款車型將進行中期改款可謂一波“大換血”，而在電動化轉型方面也大有作為。那麼你對於寶馬最新的“大鼻孔+眯眯眼”的家族式設計還能接受嗎？又是否看好傳統豪華品牌推出的純電動車？歡迎在下方評論區留言互動。
