近日，美國最大廣告商AD AGE釋出了一份資料報告，該報告對美國市場的單車廣告預算進行排名，最高的是現代捷恩斯，單臺車廣告達到1955美元，而特斯拉的單臺車廣告預算為0。11美元（約7毛人民幣），接近為0。
眾所周知，特斯拉目前的外宣內容，完全是依靠包括馬斯克、陶琳等內部高層個人社交賬號以及特斯拉官方賬號釋出，而且從未組織過媒體試駕或者是付費廣告片的製作。全都是自媒體或者是消費者自己主動宣傳的。
AD AGE檢視特斯拉的監管檔案也發現，特斯拉的主要銷量來源於媒體報道和口碑營銷！
也就是說，特斯拉的宣傳都是“自來水”。因為大家都知道，傳播上只要蹭上特斯拉的關鍵詞，多少會對閱讀量有所提升，所以，在眾多自主品牌中，也是對標特斯拉者眾。
而且，值得注意的是，今年4月，特斯拉還一度因為上海車展維權事件被推上風口浪尖，無論是個人消費者、業內媒體紛紛對特斯拉口誅筆伐，政府有關部門則直接出面敦促特斯拉提供車輛資料。
不曾想，公眾罵得很熱烈，反而推動特斯拉不斷向上，2021年二季度，特斯拉在全球範圍內累計實現交付201250輛，其中中國銷量佔比近50%；另外，一季度交付約184800輛，業內人士指出，今年特斯拉累計銷量很有可能突破80萬輛。而同時銷量規模的持續擴張，必將繼續攤薄特斯拉的單車廣告預算。
對於特斯拉這樣的奇葩案例，相信是沒有一家新造車都無法比擬無法複製的。因為，特斯拉已然不只是一個汽車品牌，而是一個新能源汽車產業的通用符號。
