當消費者注重產品的質量而非低價，對於所有車企來說這是一個洗牌的機會，豪華品牌更是能借機提升銷量，獲取更多營收。所以自主品牌推出了不少高階品牌，只為搶佔先機。也有海外部分趁機引進其高階豪華品牌，其中來自韓國的捷尼賽思是最近入華且推出新車的，並且也算是熟悉的陌生人。
首款即對標豪華中大型轎車
作為現代集團旗下的豪華品牌，捷尼賽思選中了這個節骨眼上入華可以說趕上了尾班車。捷尼賽思在中國推出的兩款車正式上市：中大型轎車G80售價36。28-45。38萬元，同級別的中大型SUV GV80售價52。98-61。88萬元。
按照 捷尼賽思G80這個售價和尺寸來看，對標的是二線豪華車型，沃爾沃S90、雷克薩斯ES、凱迪拉克CT6和紅旗H9等。這其中與雷克薩斯會更加相近，因為同為進口的形式售賣，並且從品牌打造上也是如此，以現代品牌為基礎衍生出的豪華品牌，與日系的雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪走的路線相似。
捷尼賽思G80的打造，設計上充分體現現代集團的優良傳統。並且搭載2。5T發動機，配備全時四驅系統，資料看上去還不錯。但相比之下，捷尼賽思G80軸距為3010mm，與競品有所吃虧，屬於海外標軸尺寸，在國內本土化後的車型大多會進行加長。事實上，到了這個價位的中大型轎車，很難再用價效比來打動消費者。這時候品牌力和產品賣點就成為了重要區分，而捷尼賽思在華的品牌溢價到底值多少？
捷尼賽思印象並不理想
要論品牌力，捷尼賽思也有底氣，在美國市場的口碑其實不錯，每年在君迪的排名也都靠前。在華以進口的身份，也會有些加成。但產品力是指消費者對某個品牌形成的概念對其購買決策的影響程度，捷尼賽思在華的知名度是明顯不足的，普通消費者知道的也甚少。
另一方面，捷尼賽思是韓系品牌，早幾年的一些國際事件導致韓系在消費者心中出現抵抗的情緒。這些年韓系的車也相當掙扎，加上如今的自主品牌進步巨大，導致了在部分消費者心中甚至有些超越韓系合資的感覺。
捷尼賽思與雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪等相比，並不佔優。並且本田和日產在華銷量不低，其所對應的豪華品牌尚且如此，捷尼賽思也並不樂觀。至於雷克薩斯擁有如今的成績也並非容易，這麼多年的付出才能造就今天的口碑。
服務何時到位的尷尬
除了產品力和品牌力，服務也是營造口碑的重要一環，這一環對於剛起步的捷尼賽思而言是劣勢。目前，捷尼賽思在國內的直營店僅有兩家，所以想要體驗捷尼賽思車輛的也僅限這兩個城市，其它城市的消費者只能幹看了。
捷尼賽思在海外揚名的還有其禮賓服務，該服務可為消費者提供試駕和購車時的送貨上門服務。在官網中也能看到該服務，但也是僅限有授權銷售代理網點的城市，所以其它城市的消費者既體驗不到，也無法享受服務。
若消費者真的想買，也能透過網上訂購，這也是如今眾多企業在開闢的一種購車方式。但車輛的維修保養問題該如何解決？即使承諾再多的售後服務也得需要有服務點。這就是捷尼賽思的尷尬，以直營的方式開設體驗店看上去有利於營造豪華品牌，實際上服務卻跟不上，並且其它城市的門店開設計劃也沒有公佈。
汽車網評：捷尼賽思需要快速搶佔市場
這個時代是浮躁的，以往汽車更新換代還能有4年的研發期，如今4年時間已經不能滿足消費者了。所以捷尼賽思發展過慢的話，消費者不一定會等。況且還有眾多新能源品牌在虎視眈眈，主打高階的數量也不少，要從0開始走出來並不容易。
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