15-20萬元歷來是家用消費群體最常見的購車預算範圍之一，而這個價位段的主流車型目前出現了兩種分化，一是傳統意義上的B級車，不過多數為中低配版本；二是A+級轎車的中高配車款，按照目前的市場行情成交價，在20萬元內拿下配置越級的頂配也很輕鬆。那麼從家用級購車者最關心的顏值、空間、動力系統、油耗、可靠性等維度考慮的話，我們此次為大家推薦了四款來自合資品牌的轎車產品——廣汽豐田凌尚、 廣汽本田雅閣、大眾帕薩特/邁騰，看看在車型級別日益模糊的當下，哪些車型值得首先納入選擇。
今年6月上市的凌尚在外觀部分採用了豐田品牌最新的家族設計語言，但整體風格比同門的凱美瑞顯得更加犀利和運動，車頭部分誇張的進氣格柵搭配前大燈組後低趴感和攻擊性十足，並且凌尚前大燈內部採用了全LED光源並配備透鏡，使其前臉看上去非常精神。
凌尚車身側面的輪廓塑造得簡潔利落，由於車輛的軸距長度達到了2750mm，它擁有了修長的側面視覺效果，門把手上方的腰線從A柱向後延伸，顯得十分流暢，此外新車還透過側窗邊緣、車門把手等位置的鍍鉻裝飾和多幅式的17英寸輪圈營造出了一定的高階感。
相較於車頭的激進觀感，凌尚的尾部設計則顯得中規中矩，它並沒有使用當前流行的貫穿式設計方案，而是透過一條細長的黑色裝飾條連線兩側尾燈，排氣採用了低調的隱藏式佈局，搭配銀色的鍍鉻飾條，強化了整個車尾視覺的整體感。
內飾部分，凌尚懸浮式中控佈局沒有呈現出過多的豪華感，整體以簡單易用為主，好在新車配置了12。3寸液晶儀表盤和懸浮式中控大屏，在簡潔中又體現出了一些科技元素，而新車在人體長期接觸的部分選用了皮質材料和軟性材質進行包裹，中控臺上還進行了縫線處理，搭配起來具有不錯的精緻感和家用溫馨感。
在家用消費者看重的乘坐部分，凌尚在空間利用率上保持了豐田品牌的優秀基因，雖然是一臺A+級車型，但它的前後排實際乘坐體驗已經與B級車沒有明顯差異，軸距的提升帶來了充裕的腿部空間，座椅的舒適性的支撐感也值得肯定，而後排座椅支援4/6的比例放倒，可進一步提升車輛裝載能力。
動力方面，凌尚全系搭載與凱美瑞同款的TNGA 2。0L自然吸氣發動機，這具發動機熱效率達到了40%，有著13：1的高壓縮比，最大功率為126kW，峰值扭矩205N·m。傳動部分匹配的是模擬10速的Direct Shift-CVT無級變速箱。
參考凱美瑞的日常駕駛感受，凌尚在動力的線性程度和響應性勢必也有上乘表現，反映到實際行車場景時，駕駛者可根據油門大小得到“隨叫隨到“的動力感受，就動力配備的規格和基本機械素質來說，凌尚已經直接看齊了B級車標準，而且這套動力組合綜合工況百公里油耗僅為5。9L，燃油經濟性表現同樣出色。
底盤懸架方面，凌尚採用前麥弗遜式獨立懸掛後雙叉臂式獨立懸架的結構。得益於TNGA架構的低重心底盤特性，凌尚在底盤濾震及駕乘品質也能達到接近凱美瑞的水準。
凌尚全系目前只有兩款車型，差價也只有1萬元，相比於同價位A+級或B級車動輒七八款配置的設定，凌尚極簡的車系設定反而讓購車者的選擇變得簡單起來，首先在消費者關心的車輛安全置方面，凌尚除了標配7安全氣囊和GOA車身同時，還全系標配了包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統等功能在內的Toyota Safety Sense智行安全套裝，從而可實現準L2級自動輔助駕駛，橫向對比該15、6萬元價位的B級車產品，90%以上的車型目前都無法提供ADAS功能。
而在一些舒適性配置的選擇上，大多數消費者都會傾向於選擇15。88萬的尊貴版，諸如真皮方向盤、12。3英寸全液晶儀表以及駕駛席8向電動調節等功能都是高配的專屬，此外凌尚提供了諸如倒車影像、智慧語音控制、APP遠端控制等日常使用頻率較高的實用配置，對於在意用車體驗的消費者具有很強的吸引力。
目前市面在售的大眾帕薩特/邁騰都是基於MQB平臺打造而來的產物，因此兩款車在造型都“很大眾”，不過在經過多次改款之後，帕薩特/邁騰也在朝著年輕化的方向演進：兩款車型的前進氣格柵都採用了與前大燈相連的設計，展現出強烈的橫向視覺張力，車頭看上去相當寬大，同時又不失莊重感與商務範兒。
儘管出自同一平臺，不過帕薩特在車身尺寸方面實現了對邁騰的壓制，它的車身長度比邁騰長了67mm之多，因此帕薩特有著更修長的側面站姿，至於影響車內空間的軸距方面，兩款車都保持在2871mm，屬於B級車市場的領先水平。
帕薩特/邁騰的尾部設計同樣延續了大眾的經典路數：細長的的尾燈，雙邊共兩出的排氣裝飾設計以及中置車型銘牌為它們輸出了不錯的檔次感，這種大氣穩重又不失精緻的風格也充分照顧到了國內B級車購車群體的主流審美喜好。
在內飾設計上，帕薩特/邁騰採用了大眾經典的平直線條風格，結合大尺寸觸控式螢幕和貫穿式空調出風口，一定程度上覆蓋了流行設計趨勢，兩車也都採用了大量軟性材質對中控臺、門板進行包裹和覆蓋，座艙的精細感和舒適度基本上沒什麼可挑剔的地方。
帕薩特
邁騰
空間部分，兩款車堪稱整個B級車領域的翹楚，尤其是邁騰在腿部空間方面比帕薩特還要更具優勢，而帕薩特在硬尺寸的加持下，擁有更良好的頭部空間和後備箱空間。
邁騰
帕薩特
動力部分，邁騰/帕薩特在低配序列上使用的都是一臺1。4T發動機，最大功率均為110kW，峰值扭矩則250N·m，與之匹配的是乾式7速雙離合變速箱，二車還一併配備了發動機啟停技術。
至於配置層面，兩款車的基礎配置步調完全一致：標配6安全氣囊，全車車窗一鍵升降、8英寸中控液晶屏，支援手機對映和Carlife連線，前/後排USB介面、8揚聲器、車內PM 2。5過濾等功能。而且兩款車也只提供了手動空調，手動座椅調節和手動防眩目後視鏡功能。應當注意的是，指導價更高的邁騰在一些細節配置要比帕薩特更為豐富，比如駐車雷達、倒車影像、自動頭燈和多功能方向盤都是提升駕駛體驗的關鍵配置，若要在兩款當中做決策的話，邁騰的入手價值要高出一籌。
雅閣是傳統B級車陣營中最先享受到年輕化紅利的一款車，從它的設計上可以看出，在保留本田家族設計的基礎上，雅閣針對細節作了許多年輕化處理，車頭部分粗壯的鍍鉻飾條與前進氣格柵配合陣列式LED頭燈組成了一體化的設計，前臉低趴、動感的視覺效果營造得十分到位。
車身側面最吸引人眼球的部分自然是溜背式的車身線條，同時雅閣以17英寸輪圈作為全系車型的起步規格，在車身姿態上雅閣有著前高後低的典型運動化特徵，加上頗為個性的尾燈組設計，也讓它顯得更有動感和衝擊力。
雅閣的中控臺佈局非常簡潔，多數資訊集中在7英寸中控屏上顯示，並支援藍芽音樂等功能，車內用料和觸感同樣符合熱銷B級車的一貫水準，和偏運動的外觀不同，雅閣的內飾表現出它在動感外表下本質上還是一款偏向家用的車型，有著很強的舒適氛圍。
空間方面，2830mm的軸距為雅閣帶來了充裕的車內縱向空間，並且座椅的填充物料較為柔軟厚實，除了坐姿較低以外，雅閣前後排乘坐體驗能夠打高分，此外雅閣的後排座椅支援整體放倒，在需要時還可進一步擴充車內的載物空間。
雅閣在動力層面提供了1。5T和2。0L混動兩種動力選擇，但如果將預算鎖定在20萬以內的話，消費者只能選擇1。5T車型——即230TURBO與260TURBO車款。其中230TURBO搭載的低功率1。5T發動機最大功率130kW，峰值扭矩230Nm，即便是低功率版本，這具發動機在與CVT變速箱配合工作後依然有著不錯的動力和油耗表現，同時這套動力總成在其他本田品牌的車型上也有成熟的市場驗證和良好口碑。
配置部分值得購車者注意的是，雅閣230TURBO車款在安全性方面只提供了四安全氣囊，並且也缺失了前後雷達以及倒車影像，對於新手司機而言不太友好。而和上面三款合資競品相比，雅閣230TURBO在人車互聯和便利性方面表現也相對平淡，譬如全車只有一個USB充電介面，車內也並未配備手機對映和語音控制等功能，如果對安全性和舒適性有一定要求的買家，可適當增加預算去到更高配置的260TURBO款型。
透過四款車型的產品力梳理，單從售價來看，由高到低的排序分別是邁騰/帕薩特、雅閣以及凌尚，不過從配置表現來看這份排序則完全顛倒了過來，因此四款車可以說各自對應著不同的用車需求：邁騰/帕薩特有著四輛車當中最具體量感的車身外形和強勢的車內空間，適合追求穩重和舒適的消費者；雅閣能持續熱銷也有其道理，多樣化的動力系統和不錯的駕乘感受是它的加分項，年輕化的設計風格令其較為適合追求個性的年輕人。
而後發制人的凌尚儘管定位於A+級，但這款新車在內部空間、駕駛性和配置水平上已經與常規意義上的B級車型無異，另外它是四臺車中在相近價位下唯一提供了7安全氣囊和主動安全系統的車型，整體呈現出一種“躍級“的產品實力，全盤考慮下，如果消費者重視價效比和可靠性的話，凌尚絕對是最穩妥的選擇之一。
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