不知不覺中，新一代消費者的購車標準都逐漸向新能源靠攏，雖然燃油車註定還要在未來的十年或者二十年保持主流，但隨著新能源技術越來越成熟，減排要求越來越高，油電混合汽車絕對是這個技術交替過度中最適合消費者選購的車型，那麼如何選購一臺 混動車 ？哪些車值得購買？這裡推薦三款15萬以內可以落地，省油又省心的車型供各位網友參考。
廣汽豐田 雷凌
1。8H E-CVT版本
指導價：13。38萬~15。28萬
在混動領域，豐田敢稱第二相信沒有哪家敢稱第一，雷凌便是廣汽豐田下的卡羅拉姊妹款車型，那肯定有人會問，為什麼不買卡羅拉呢？
實際上，由於卡羅拉的地位和名氣很足，在終端優惠上給出的讓步是不如雷凌的，在外觀設計上，絕大多數消費者也更覺得雷凌的前臉更靈動好看。
至於動力方面兩車不存在任何差別，所以卡羅拉和雷凌可以看做同一款車。
搞過混動的人都聽過這麼一句話：世界上有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其他混動。
不過豐田的這套THS優缺點都比較明顯，豐田雙擎在低車速下有較好的燃油經濟性和動力性，而高速下的效率就不高了，所以雷凌也是一臺非常適合城市通勤的家用車。並且豐田在使用這套系統的車在中國市場的保有量巨大，實際油耗也比較真實，4。1L的百公里油耗也是混動車型中十分優秀的存在。
廣汽本田凌派
1。5L 銳·混動版
指導價：13。98萬~16。98萬
本田凌派 的這套混動進入中國的時間比較晚，但具體技術應用在 本田雅閣 身上早就得到實用性檢驗，也正是因為這套iMMD混動技術的應用，才開始讓本田在技術實力上有了向豐田挑戰的資本。
凌派與本田的諸多前輩們不同，由於定位的原因它身上這臺混動採用的是一臺1。5L發動機，與日本本土的車型insight同源，綜合油耗百公里4L。
而在混動技術之外的地方，像外觀設計和車內空間也是凌派在同級具有極強競爭力的關鍵，軸距2730mm，長度達到4756mm，比卡羅拉多出一百多毫米，實用性更強。
值得一提的是，本田iMMD更接近於串聯模式，與EV及FEV的工作模式是完全相容的，也就是說如果有機會，將凌派轉換為純電車也不是不可能的事情。
比亞迪秦 PLUS DM-i
指導價：10。58萬~14。58萬
比亞迪 在今年實裝的DM-i超級混動技術，可以說是自主品牌的一枝獨秀，它在功能性上更接近插電混動，55km和120km的電池選項讓其擁有了純電行動能力，也就是說，如果你能把充電設施安排好，完全可以做到0燃油出行。
在混合動力模式下，秦PLUS DM-i也有令人驚訝的表現，經過現有車主和媒體的公開測試，基本能夠做到加滿一箱油跑1000km，百公里3L左右的油耗，而且加速表現也絲毫不遜於1。5T的運動轎跑，如果不是要產能所限，這大概會是中國市場最值得購買的混動車型了。
