在手握30萬出頭的預算買SUV時，豐田漢蘭達、大眾途昂是不少人的選擇，這兩款車都算是車市中的老牌車型，在市場中的銷量成績比較不錯，市場口碑也得到消費者的認可。不過，現如今很多消費者在手握30多萬預算時，不僅僅會去考慮漢蘭達和途昂了，還會去考慮理想ONE。並且，單純從銷量的角度來看，理想ONE在今年8月賣出超9千多臺，比途昂和漢蘭達都要亮眼。於是就有一些不那麼瞭解理想ONE的消費者好奇了，同樣定價30多萬的理想ONE，它和漢蘭達、途昂比起來有勝算嗎，勝算在哪？別急，讓我們把這三款車型放在一起對比，看看它們的差異。
漢蘭達
途昂
理想ONE和漢蘭達、途昂不太一樣，該車全系只有一款車型可以選，價格為33。80萬。而漢蘭達保留了上一代和全新一代車型，目前以二代同堂的方式銷售，其中全新漢蘭達的指導價是26。88萬-34。88萬。大眾途昂的定價區間為29。20萬-40。20萬，也是三款車型中價格天花板最高的一款車型。需要注意的是，身為新能源車的理想ONE，在上牌的時候可以上綠牌，在大城市中上綠牌的難度要低於上藍牌，而且上綠牌後還可以不限行、不限號。
理想ONE
對於很多人來說，空間是買車時一定要關注的重要因素之一。在這方面，三款車型的表現各有不同。理想ONE屬於中大型SUV，它的車長是5030mm，軸距是2935mm，車內標配了6座佈局，坐在車內後排並不會讓人覺得擁擠或是侷促。同時，理想ONE的車內選用了大量的Nappa真皮材質包裹，觸手可及的地方大多很柔軟，搭配上大量聲學包、全車多層隔音玻璃、米其林靜音輪胎所構建出的靜謐性，讓該車的乘坐舒適度不輸給很多豪華車。
漢蘭達的車長是4965mm，軸距是2850mm，入門車型是5座佈局，其餘車型用了7座佈局。這樣的尺寸在中型SUV裡算是不錯，也能儘可能保證第三排乘客的乘坐舒適度，相比起上一代漢蘭達確實有所提升。不過漢蘭達的入門車型只有織物座椅，在高配車型上才是仿皮混真皮座椅。途昂的車長是5052mm，軸距是2980mm，是三車中尺寸最大的一款。途昂標配了7座佈局，入門車型用了皮/織物混搭座椅，高配車型是真皮座椅。
理想ONE
在配置方面，理想ONE上堆齊了大多數的駕駛輔助系統，像是併線輔助、車道偏離預警、車道保持系統、道路交通標識識別、主動剎車/安全系統、ACC自適應巡航、倒車車側預警、自動泊車入位等，該車都有提供。不過在漢蘭達身上，自動泊車、道路交通標識識別該車全系都沒有，其他的駕駛輔助功能也需要在高配車型上才能看到。途昂的配置較為不錯，在37。20萬和40。20萬的高配車型上，該車的駕駛輔助幾乎和理想ONE表現相當，只少了道路交通標識識別這一模組。
在動力上，理想ONE用了雙電動機，自帶了四驅系統，這套動力能帶來245kW的最大功率，455牛·米的峰值扭矩，並且因為電動機更為直接的動力輸出，讓理想ONE可以在6。5秒的時間內完成零百加速。同時，理想ONE有高達1080公里的綜合續航，並不會比燃油車差多少。該車還支援用加油和充電的不同方式去補充續航，降低車主的續航焦慮。
漢蘭達用了2。5L+電動機構建的混動動力，它的系統綜合功率是183kW，其中兩驅版本只有單電機，而四驅版本有雙電動機。途昂則提供了高低功率2。0T和2。5T共三種不同的選擇，最大功率分別為137kW、162kW和220kW，該車的最速零百加速成績為7。2秒。
理想ONE
單純從產品力的角度來看，理想ONE和漢蘭達、途昂比起來，配置要更強，效能也更出色，還不像一般的新能源車需要擔心續航不足、補充續航不方便的問題。同時，理想ONE的空間比漢蘭達更大，車內還提供了6座佈局，乘坐舒適度也不錯。所以，理想ONE在面對漢蘭達、途昂時，確實有自己的優勢，這或許是它能脫穎而出的關鍵。
