前幾天凱翼直接上市並且開始交付了全新 炫界Pro EV，售價13。19-15。19萬元。我的第一反應並不是研究產品，而是重新整理了我對凱翼市場情況的理解。我們都知道凱翼屬於創業型車企，去年才上市了開拓型產品炫界，今年的成都車展才預售了全新轎車軒度，這就開始搶佔新能源賽道，只能說明一個問題，凱翼在售車型的市場銷量非常不錯！
從新能源產品看到市場快速增長，這就要牽扯到另外一個概念，中國車企面臨的雙積分的政策，賣油車是負分，賣新能源才能補回來，否則要受到處罰。
但是，什麼情況你才會想著補充負分？我舉個例子，如果你欠一千塊錢，無所謂！欠一萬塊錢，無非努力點兒工作再幹點兒私活兒。但是如果你背的是幾百萬的房貸，你只能成為被領導罵也不敢離職的中年人！
凱翼的情況也是一樣的，雙積分的負分是可以花錢買的，只有“花錢買分”還不如“再造一臺新能源”的情況，這臺炫界Pro EV應運而生才合乎邏輯，同時也展現了凱翼的社會責任。
或許你會說你在街上沒看到凱翼，邏輯其實非常簡單，生活在城市的人基本上看不到皮卡，無法想象一年超過49萬臺的皮卡都賣哪兒去了，但是不能否認這個數字。
這就是市場定位了與目標人群選擇了。去年我去川西、甘南藏區玩兒了一圈，那邊的老大哥可喜歡炫界了，造型時尚、空間還大、動力不錯，特別是炫界Pro上市之後，1。5T的動力他們覺得相當享受。
不僅是藏區的大哥們，很多下沉市場你都可以看見凱翼的身影，從這兒你就能夠看到凱翼的市場嗅覺與財富密碼：讓產品出現在適合它的地方，並且找到這個地方。
用成功過的產品進行革新，固有市場與開拓市場也更容易接受，成功率也更高。凱翼炫界Pro EV的誕生也成為必然，在下沉市場，純電動產品會有怎樣的預期，這個問題我也問過藏區老大哥。
老大哥顯然很瞭解汽車行業的發展，至少在他的生活環境中，藏區核心市鎮的充電條件是比較完善的，可行。續航里程也很重要，雖然年輕人生活在市鎮，但家裡父母可能稍微遠一點。炫界Pro EV擁有401km的NEDC續航里程，從30%到80%的快充時間為30分鐘。
充電條件也有、續航里程也夠，至少在炫界系列的成熟市場，炫界Pro EV是非常合適的。不止藏區，其他的下沉市場也同樣適用。
實用性的第二部分就是拉貨、拉人，這是藏區生活的常態，也是咱們城市生活對於汽車的基本需求。這對於炫界Pro EV而言不成問題，（長寬高分別為4400/1831/1646毫米，軸距為2632毫米。）我曾深度試駕過炫界車型17天，乘坐空間與尾箱空間都相當夠用。當然你要拉牛的話。。。。還是買貨車。
在完成了基礎設施建設之後，炫界Pro EV的時尚屬性與科技配置同樣優秀，這其實是凱翼對於市場擴張的野心。國風美學的設計帶有很強的張力與進擊性，如今的設計不應該沉迷不犯錯的平庸，平庸意味著已經落後時代，而炫界Pro EV就是這種型別，有人喜歡、有人不愛，這才是新時代需要的設計理念。
而科技屬性則是另一種表達形式，需要跟隨時代的步伐，從配置單上我看到無鑰進入、智慧語音控制系統、全時手機管家、前排四氣囊、自動駐車、360度全景影像、車道偏離預警和動態軌跡式倒車影像等多項功能。。。。
豐富度與需求已經足夠了，要知道這是針對下沉市場與特定市場的車型，能夠做到人無我有、人有我優，炫界Pro EV已經贏了。
對於凱翼的市場信心從來不是憑空想象，而是機緣巧合的實地調研，用一句歇後語來形容：屎殼郎碰上上廁所的，來的正好啊！
在SUV領域奠定了品牌的市場口碑與受眾厚度，在轎車市場打出重拳，並且快速擠上新能源賽道，市場反應速度不可謂不快。炫界Pro EV的推出進一步完善了凱翼的市場佈局，同時也是響應低碳環保的國策，為綠色出行貢獻一份力。
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