說道法國，讓人自然而然的香氣奢侈品和紅酒。往往會忽略同樣擁有百年曆史的汽車巨匠雪鐵龍。作為雪鐵龍旗下高階品牌DS，就如同發過的標誌紅酒和奢侈品一樣，需要慢慢來品鑑，當然，消費者是否有個耐心，就不好說。
值得犧牲一切的顏值
正統車迷，對於DS的認識應該是從DS1-5的轎車系列，和主打中國市場的DS6，而真正的汽車消費者則更加熟悉今天的主角 DS7，作為第一款登入中國大陸的法系高階SUV，在上市前後市場宣傳力度並不如何出眾，但仍很快吸引了眾多中國消費者的眼球。這就不得不提DS7整體設計風格和語言的運用了。
和主流SUV轎跑化、運動化不同。DS7一直以來就在設計方面強調優雅和奢華。我這次試駕的這款2021款運動版也不例外。除了運動套件之外，整體風格還是延續了上款的溫潤如玉。最有代表性的就是家族式DS之劍的前格柵配DS之翼的前大燈的前臉設計，和巴黎之光切割LED大燈燈組。從正面看高階感十足。
而真正體驗設計師功力的在側面，說實話，一般前臉大範圍借鑑轎車設計的SUV，車身側面的線條基本很難把控。而DS的設計師非常聰明的把B柱和C柱加寬，又可以隱藏了腰線。而DS7從側面看圓融而又不是運動。再配上鑽石切割的撞色輪轂——特別是我試駕的這款運動版還是19吋輪轂，更加顯得側面霸氣十足。
車身內部也延續了這種奢華式體驗。不僅在中控平臺配了一般只有奢華品牌車型才有的翻轉式電子石英時鐘，還在各處細節大面積的採用了璣樓雕刻巴黎飾釘。前後座椅不僅採用真皮材質，也運用了切割手縫工藝。和巴黎飾釘的造型相得益彰。
但是正如題段所講，DS7在顏值上這麼高的追求，其實深究的話，還是有犧牲的。比如說巴黎飾釘的造型，雖然美觀，但是不利於清潔；側面的車身雖然帥氣，但是第一排的司機，頭部空間卻不富裕，特別是內飾為了對稱美觀，跟多功能鍵都集中在中控臺兩側，和其他車型大不一樣，很多第一次駕駛DS7的司機難免有些無所是從。
當然這都是我以旁觀者的角度來看的，真正DS的車主，為了顏值，或許根本不在意這些使用上的細節呢。
真是捨得下本
我很少會對於一款車的設計造型單獨開一段來評述，這次之所以如此看中DS7的設計，的確是個人認為在造型上，是DS7的最重要的亮點之一。當然，這並不是說DS7的品牌力不行。相反，在三大件的配置上，DS7絕對是同級別、同價位中最捨得下本的車廠了。
先不說真皮按摩座椅、雙液晶大尺寸觸控屏、鈦合金運動輪轂等明顯的越級配置。就是最基本的三大件上，DS7也沒有偷工減料。2。0升45THP 158KW缸內直噴雙渦管渦輪增壓汽油發動機搭配8AT手自一體變速器，和海外同源，底盤方面也採用的前麥弗遜後獨立懸掛。
在動力輸出方面，DS7不僅配有手自兩種模式，還有運動和節油可以選擇。運動模式下，車機的轟鳴聲更加的明顯，不過車身感受並沒有太強烈，節油模式也是一樣，並沒有加速的延滯感。所以整個5天的試駕過程，我基本都是在舒適模式下進行的。因為舒適模式真的很舒適。
除了動力輸出平順之外，底盤方面的反饋我個人也很滿意。即便是BBA，在SUV車型上，底盤也很少有做到DS7這樣堪比轎車底盤的。這套底盤號稱DS自適應魔毯懸掛，據說針對不同路面都有相應的反饋，而我個人覺得不管什麼反饋最後都很柔軟，並沒有明顯路感。我甚至有點害怕，如果行駛在極端路面的情況下，這套以供車內人“享受”的底盤懸掛是否能經受的住。
科技配置：沒有過剩，但卻可以滿足需求
自從進入21世紀第二個十年開始，如果一輛車上沒有體現科技配置，那就是一款失敗的產品。作為DS主推車型，DS7在科技配置上的表現可以概括成兩個詞“滿足需求”、“沒有過剩”。
在滿足需求方面，現在行車最主要的自適應巡航、車道輔助、碰撞預警等一應俱全。個人覺得有這麼幾個功能基本已經夠日常用車中的90%以上的需求了。另外本款DS7新增的自動泊車和駕駛員狀態監控也很實用。特別是自動泊車，分為入庫和側方停車，兩種模式我都試了一遍，算是非常平穩了。至於駕駛員狀態監控，可能是我駕駛姿態過於標準，整整5天試駕沒有收到過一次監控提醒。也算是對我老司機的褒獎吧。
至於沒有過剩，就完全是字面意思。除了上述科技配置之外，其他的炫耀性大於實用性的去噱頭型配置一概欠奉。我覺得這樣的搭配很好，好鋼用在刀刃上，把更加體現品質車身材質、三大件選配上硬貨，適當的刪減一些不需要的功能，避免了成本無謂的浪費。當然我所說的不需要的功能並不包括“清潔座艙”內部空氣迴圈系統，這套內迴圈系統，在城市開車過程還是非常有用的，我有一個不太好的習慣，就是喜歡開車窗開車，這套系統會根據PM2。5對駕駛員的我進行提醒。我覺非常貼心。
總的說DS7就像一款足料的紅酒，該有的都有了。你得細細品，才能感覺它的好，只不過對於DS7來說，比較被動的一點就是，現在的國內市場，留給它待人細細品味的時間不多了。是否真能如官宣一樣，重新定義豪華品牌，走出一條不一樣的高階路線。就讓我們拭目以待吧。
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文/ 胖螞蟻
圖 / 二先生
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
