在相繼推出UNI-T、UNI-K兩款重磅車型後，相信國內消費者對於長安設計師的設計功力已經有了一個清晰的認知。但遺憾的是，UNI系列前兩款產品均為SUV車型，稍顯單調了些。
而在前段時間，長安汽車終於公佈了UNI系列首款轎車UNI-V的官圖，就像網友們調侃的那樣，長安目前已經有了UNI-K和UNI-T，就差來一臺UNI-V組成“KTV”陣容了，沒想到網友的戲言竟然成真了。可當UNI-V實車曝光的時候，網友們津津樂道的不再是新車的名字，而是其酷似奧迪A7的外觀，大溜背、貫穿式尾燈組、主動升降擾流板的設計，榮獲“國產A7”的外號一點毛病沒有。
作為UNI系列的首款轎車，UNI-V在設計上延續了家族式風格，標誌性的無邊界進氣格柵，兩側狹長犀利的LED頭燈組，以及兩邊幾何造型的霧燈區域，進一步降低了車頭的視覺重心，渲染出十足的戰鬥氣息。
側面看過去，UNI-V是否給你一種似曾相識的感覺？B柱前的半個車身頗有阿特茲的神韻，而B柱之後的部分則又像奧迪A7，它用取長補短的方式將轎跑車型的美感完全展現出來。新車的溜背線條十分流暢，車身腰線凌厲飽滿且富有肌肉感，進一步強調了該車的運動氣質。除此之外，新車18英寸的合金輪轂、隱藏式門把手設計，也是為整車增添了更多了個性。
UNI-V的車尾設計一樣運動感十足，貫穿式尾燈拉伸了尾部的視覺效果，頗有寬體轎跑的韻味。而雙邊雙出的排氣佈局，搭配主動升降擾流板，這種豪華車上才有的配置，只能誇一句“國產A7”是真的良心。
車身尺寸方面，長安給到UNI-V的定位是緊湊型車，新車長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距是2750mm，雖然新車的溜背造型會損失一定的後排空間，但相信UNI-V較長的軸距表現，能夠彌補這方面的損失。
儘管新車的內飾部分仍未正式公佈，但根據此前的諜照，新車將採用了第二代長安CS55PLUS上的那套內飾設計，懸浮式中控屏、長條式液晶儀表的組合，不僅為車內帶來了科技感，在運動氛圍的營造上也是不俗。
動力方面， 長安UNI-V將會搭載一臺藍鯨1。5T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配7DCT變速箱，整車最大功率為138kW，峰值扭矩為300N·m。雖然這套動力總成在同排量中的實力不錯，可考慮到這是一臺緊湊型車，所以不排除後期長安給UNI-V搭載2。0T發動機的可能。
其實我們都知道，近些年自主品牌要想對合資品牌完成“彎道超車”，主要靠的還是自己在SUV市場的競爭力，而合資品牌在轎車領域依然保持著強勢。因此我們可以看到在10-25萬價位內，合資品牌轎車賣得要比自主品牌多得多。
但隨著吉利星瑞、風神奕炫MAX等一眾自主好手的上市，合資轎車的地位被進一步撼動，所以這次長安UNI-V不介意再添上一把火，助力國產轎車的崛起。不過話又說回來了，你們覺得長安UNI-V算不算國產最美轎跑呢？
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