提起大眾，有人歡喜、有人憂愁，高興的是老大眾鐵粉，他們大多是10多年前選購的大眾，並且還是手動擋車型，大眾彰顯了它皮實耐操、穩定可靠的特徵；而憂愁的是最近幾年才選購大眾汽車的車主，他們大多選購了大眾渦輪增壓+雙離合變速器車型，大眾的雙離合變速器讓中國車主傷透了腦筋，雙離合變速器經常出現換擋頓挫，並且有時候會發生變速器異響，離合器過熱等現象。中國車主不喜歡雙離合變速器，為何大眾汽車旗下的大眾和奧迪，均匹配了雙離合變速器？大眾和奧迪在德國本土使用的是什麼變速器？有沒有差別化對待？
德國本土大眾和奧迪，使用什麼變速器？
其實，在德國本土，大眾汽車旗下主要使用了兩種變速器，一種是手動擋，另一種是雙離合變速器，就連保時捷這種高階豪華品牌，依舊使用了雙離合變速器。總體上來說，德國人非常喜歡這兩款變速器。
自動擋盛行的當下，德國人為何喜歡手動擋和DCT？
很多車主可能會有疑問，中國汽車市場的發展史不過短短二三十年，如此短暫的時間內，中國汽車市場實現了由手動擋向自動擋車型的轉變，到目前為止，自動擋變速器覆蓋率已經達到了95%以上，但德國大眾和奧迪為何還依舊選配手動擋變速器？
這與德國人的駕駛習慣、歐洲人的性格秉性息息相關，首先，在德國高速路況中，它是沒有最高速度限制的，他們高速行駛時的車速是由車輛的極限潛力決定的，所以，德國人保持了這種開快車、激烈駕駛的習慣，德國人對車輛的操控感更在乎。什麼樣的變速器更具有操控感及駕駛樂趣？很顯然，一個是手動擋變速器，另外一個就是雙離合變速器。
手動擋變速器
手動擋變速器，檔位控制較為靈活，車主可以根據自己的駕駛需求選擇最合適的檔位，如果車主想要急加速行駛，可以掛低檔位，儘快拉昇發動機轉速，提升車輛的加速能力；如果車主想要平順駕駛，則可以選擇高檔位，降低發動機轉速，提升車輛的乘坐舒適性，手動擋變速器的這種愉悅的操控性，只有真正熱愛手動擋的車主才會懂。
雙離合變速器
雙離合變速器，其本質原理與手動擋相差不多，都是由離合器、齒輪組成，只是DCT變速器由兩個離合器，一個離合器控制1/3/5/7擋，另外一個離合器控制2/4/6/R擋，當其中一個離合器工作時，另外一個離合器已經做好的準備，只要滿足了換擋條件，變速器可以迅速換擋。所以，雙離合變速器換擋迅速，動力中斷時間非常短，車輛加速感較優秀，同時給車主的駕駛快感更為強烈一些。
很多人都說，雙離合變速器的這種頓挫感，德國人能適應嗎？他們會喜歡嗎？答案是肯定的。其實，經常駕駛手動擋車輛的朋友，肯定會知道，手動擋車輛在急加速行駛時，車主需要快速降檔，同時還需要踩油門加速，這種情況下，非常容易造成換擋頓挫感，而德國人已經熟悉了這種駕駛模式，所以，他們對雙離合變速器的換擋頓挫感並沒有什麼不滿意的，相反，降檔頓挫可以給他們帶來一些推背感，提升對車輛的駕駛慾望。
綜上所述，德國人的駕駛習慣與中國人有明顯的不同，中國人現在都不喜歡駕駛手動擋變速器，而德國人對手動擋變速器的熱愛始終如一，中國人都不喜歡駕駛雙離合變速器車輛，而德國人認為，只要變速器不損壞，稍微有些頓挫完全可以接受，他們更在乎的是車輛的駕駛樂趣。
